后橋 1080 一般重 8 噸左右。后橋 1080 作為車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，由兩個半橋構成，能夠實施半橋差速運動，肩負著支撐車輪與連接后車輪的重任。汽車后橋承載能力因車型、制造商和設計規(guī)范而異，在缺乏額外信息時，8 噸是其常見承載范圍。它的設計需綜合考量諸多因素，對車輛性能影響深遠 。

從結構組成來看，后橋1080內部構造精密而復雜。差速器作為其重要組成部分，如同一個智慧的“協(xié)調員”。它整體呈現獨特的形態(tài)，上下分布著小齒盤，中間有一個關鍵的十字柱，十字柱上還帶有兩個小行星齒輪。差速器立著放置時，兩邊會有兩個小圓洞，上面配備滑鍵。當車輛在筆直的道路上平穩(wěn)行駛時，十字柱保持相對靜止狀態(tài)；而當車輛轉彎時，十字柱就會迅速“行動”起來，巧妙地調整兩邊輪胎的轉速，讓車輛在轉彎時能更加靈活順暢，極大地提高了車輛轉彎時的機動性 。

從分類角度而言，后橋根據設計的不同，主要分為整體橋和半橋。整體橋常常與非獨立懸架、板簧懸架搭配使用；半橋則多與獨立懸架、麥弗遜式懸架等組合。不同的搭配方式會給車輛帶來截然不同的性能表現和駕駛體驗。比如整體橋搭配板簧懸架，能提供較強的承載能力，適合一些對載貨量有較高要求的車輛；半橋搭配獨立懸架，則能在保證一定承載能力的同時，提升車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性，常用于一些注重駕乘感受的乘用車 。

后橋1080的型號也有多種區(qū)分方式。有一種是通過編號規(guī)則來識別，其中1代表載貨汽車，08代表汽車的承載噸數，0代表同噸數的不同車型序列。還有一種是以減速器的分度圓直徑來區(qū)分。這種多樣的型號區(qū)分方式，能讓不同需求的消費者和車企，更精準地選擇適合自己的后橋配置 。

總之，后橋1080雖然看似只是車輛眾多零部件中的一個，但它在車輛的動力傳遞、行駛穩(wěn)定性、轉彎機動性以及整體性能表現上都扮演著不可替代的關鍵角色。其8噸左右的重量以及復雜精妙的設計構造，共同為車輛在各種路況下的正常行駛和穩(wěn)定運行提供了堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）