預(yù)熱塞工作時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，控制單元檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于預(yù)設(shè)值，就會(huì)發(fā)送指令給加熱元件通電加熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)燃燒室壁內(nèi)都有一個(gè)預(yù)熱塞，其殼體有裝在管子中的電阻線圈，電流通過(guò)讓管子發(fā)熱，管子表面積大就能產(chǎn)生更多熱能，內(nèi)部充填絕緣物質(zhì)防止電阻線圈因振動(dòng)接觸內(nèi)壁。

加熱元件開始加熱后，將熱能傳導(dǎo)到進(jìn)氣道中的空氣或燃油中。具體來(lái)說(shuō)，加熱絲發(fā)熱，溫度迅速升高，然后傳導(dǎo)到預(yù)熱塞的金屬體上，金屬體加熱后再傳熱到進(jìn)氣空氣中。加熱過(guò)程需要幾秒鐘到幾十秒鐘，這取決于設(shè)計(jì)和環(huán)境溫度。

很多柴油機(jī)用溫度自控型預(yù)熱塞，有發(fā)熱線圈，由阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈串聯(lián)。電流通過(guò)時(shí)，驟熱線圈先升溫發(fā)光，均衡和阻滯線圈電阻隨溫度上升增大，使驟熱線圈電流減小，從而控制自身溫度。有些因溫度上升特性沒裝均衡線圈，新式超級(jí)預(yù)熱塞的溫度自控型不用電流傳感器，讓預(yù)熱系統(tǒng)得以簡(jiǎn)化。

柴油車預(yù)熱塞由預(yù)熱塞本體和控制裝置組成。本體一般由電加熱絲和熱敏感元件組成。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱塞受電控制裝置指令，電加熱絲工作，通過(guò)電流給熱敏感元件供電使其加熱。隨著本體加熱，熱敏感元件溫度升高，達(dá)到一定值時(shí)，電控制裝置斷開對(duì)電加熱絲的供電，電加熱絲停止加熱。本體加熱產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至周圍柴油燃燒室，提高柴油溫度，讓柴油更易著火和燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)，預(yù)熱塞就停止工作，避免過(guò)熱損壞。

不同類型的預(yù)熱塞在工作上也有差異，常見的有常規(guī)型、溫度自控型等。各種預(yù)熱塞額定電壓因蓄電池電壓和預(yù)熱裝置不同而不同，要使用型號(hào)正確的預(yù)熱塞。像帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)重要部分，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或氣缸蓋上，冷啟動(dòng)時(shí)電加熱進(jìn)氣或缸內(nèi)氣體，短時(shí)間迅速加熱，提高進(jìn)氣溫度，讓燃油易蒸發(fā)混合，改善啟動(dòng)性能，還能減少冷啟動(dòng)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）