小轎車(chē)的車(chē)門(mén)鉸鏈有多種類型。

按所處位置分，有發(fā)蓋鉸鏈、側(cè)門(mén)鉸鏈和后背門(mén)鉸鏈。

發(fā)蓋鉸鏈形狀常為長(zhǎng)條形，對(duì)軸向支持要求不高，可靠性要求相對(duì)較小，用于連接發(fā)蓋和車(chē)體。

側(cè)門(mén)鉸鏈最為復(fù)雜，要承擔(dān)車(chē)門(mén)旋轉(zhuǎn)和重量，軸向強(qiáng)度要求高，需和限位器協(xié)作，軸線一般有后傾和內(nèi)傾角度，兩個(gè)鉸鏈距離不小于車(chē)門(mén)寬度的三分之一。

后背門(mén)鉸鏈與發(fā)蓋鉸鏈有相似之處，不用考慮軸向強(qiáng)度，常和氣動(dòng)彈簧或扭力彈簧配合，打開(kāi)方式有水平和上下兩種。

按加工成型方式分，有沖壓式鉸鏈和鍛造式鉸鏈。

沖壓式鉸鏈成本低、加工簡(jiǎn)單、重量輕，沖壓鉸鏈又有多種形式，不可拆軸且車(chē)身側(cè)和車(chē)門(mén)側(cè)鉸鏈孔均為過(guò)孔的，成本低、可調(diào)整方向多但中間軸不可拆卸精度差；不可拆軸但車(chē)門(mén)側(cè)使用定位螺栓的，成本低、方便拆裝門(mén)體但精度較差自定位且尺寸鏈長(zhǎng)；可拆軸鉸鏈精度高、方便返修和調(diào)試、總裝可拆裝但成本較高。

鍛造式鉸鏈體積小、強(qiáng)度高、軸向定向精度高，但成本高、重量大。

按結(jié)構(gòu)分，有一體式鉸鏈和分體式鉸鏈。

一體式鉸鏈將鉸鏈和限位器做成一體，省去限位器，安裝方便，分為扭桿式和彈簧式，扭桿式檔位清晰、限位好但成本高，不過(guò)成本高、體積大、重量重。

分體式鉸鏈就是常見(jiàn)的不帶限位功能的普通鉸鏈。

此外還有特殊的鉸鏈形式，如毆翼式車(chē)門(mén)鉸鏈、剪刀門(mén)鉸鏈、滑動(dòng)門(mén)鉸鏈、旋轉(zhuǎn)門(mén)鉸鏈等。

毆翼式車(chē)門(mén)鉸鏈和普通兩廂車(chē)尾門(mén)鉸鏈類似，有輔助舉升機(jī)構(gòu)。

剪刀門(mén)鉸鏈設(shè)計(jì)獨(dú)特，配合液壓挺桿帶來(lái)動(dòng)感開(kāi)閉體驗(yàn)。

滑動(dòng)門(mén)鉸鏈通過(guò)滑動(dòng)裝置使車(chē)門(mén)沿車(chē)身滑動(dòng)打開(kāi)，用于商務(wù)車(chē)和家用MPV等車(chē)型，提供更大進(jìn)出空間和方便使用體驗(yàn)。

旋轉(zhuǎn)門(mén)鉸鏈則應(yīng)用在一些特殊設(shè)計(jì)的車(chē)輛上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）