車載電子狗的工作原理主要依靠一系列高科技設(shè)備協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)速點(diǎn)的提前預(yù)警。

其核心設(shè)備有雷達(dá)、GPS 定位系統(tǒng)、中央處理器和智能測(cè)速預(yù)警系統(tǒng)。

早期的無(wú)線信號(hào)接收型電子狗，是廠家預(yù)埋無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，車靠近時(shí)，車內(nèi)接收器接收信號(hào)解碼報(bào)警。

全頻反測(cè)速雷達(dá)型電子狗通過(guò)車內(nèi)雷達(dá)波檢測(cè)裝置檢測(cè)周圍測(cè)速雷達(dá)波。

GPS 型電子狗通過(guò) GPS 地標(biāo)讀取“電子警察”信息，對(duì)固定測(cè)速點(diǎn)預(yù)警較好，但對(duì)移動(dòng)測(cè)速點(diǎn)有局限。

目前常見(jiàn)的 GPS 全頻反測(cè)速雷達(dá)型電子狗，兼具全頻雷達(dá)波檢測(cè)和應(yīng)對(duì)移動(dòng)測(cè)速點(diǎn)的能力，能提高預(yù)警準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

還有 GPS 導(dǎo)航反測(cè)速雷達(dá)型電子狗，集測(cè)速預(yù)警和導(dǎo)航等多種功能于一體。

具體來(lái)說(shuō)，電子狗通過(guò)人工采集固定測(cè)速拍照電子眼的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)庫(kù)。

內(nèi)置 GPS 定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛行駛速度和方向，程序自動(dòng)核對(duì)車輛位置與數(shù)據(jù)庫(kù)中的警示點(diǎn)坐標(biāo)。

當(dāng)車輛以特定速度靠近警示點(diǎn)時(shí)，提前提醒車主控制車速。

雷達(dá)探測(cè)器收到雷達(dá)信號(hào)就報(bào)警提示車主減速，最大區(qū)別是感應(yīng)的雷達(dá)波頻段不同。

低端探測(cè)器只能感應(yīng)一個(gè)頻段，高端能感應(yīng)多個(gè)頻段，感應(yīng)距離也反映性能，太近來(lái)不及減速，太遠(yuǎn)易追尾。

GPS 是在全頻雷達(dá)基礎(chǔ)上增加定位預(yù)警系統(tǒng)，根據(jù)事先保存的固定測(cè)速點(diǎn)或闖紅燈攝影經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過(guò) GPS 定位，接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離觸發(fā)報(bào)警，能做測(cè)速和紅綠燈電子眼預(yù)警，成本低響應(yīng)快，還能識(shí)別電子眼方向且不虛警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）