柴油機(jī)沒(méi)有壓縮的原因有很多。

燃油系統(tǒng)方面，濾清器或噴油器堵塞會(huì)讓燃油供應(yīng)出問(wèn)題，噴油泵故障會(huì)使燃油噴射不均勻，從而影響壓縮。

氣門(mén)要是彈簧損壞或者氣門(mén)間隙過(guò)大，就不能正常關(guān)閉。

活塞環(huán)若損壞或磨損，活塞與氣缸壁間密封不好。

氣缸蓋螺栓松動(dòng)或變形會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有故障，曲軸箱內(nèi)氣體排不出。

氣門(mén)漏氣，可能是氣門(mén)桿積炭多、彎曲，或者氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕、過(guò)寬。

信號(hào)輪受損，也會(huì)影響。

活塞、活塞環(huán)磨損，還有可能是氣門(mén)間隙、減壓機(jī)構(gòu)間隙過(guò)小。

另外，柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣、銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門(mén)、氣門(mén)座、氣缸套磨損過(guò)大，這些都會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有壓縮。

壓縮機(jī)如果繞組短路、斷路、碰機(jī)殼接地，斷路時(shí)電源正常但壓縮機(jī)不工作，短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作或燒保險(xiǎn)絲。壓縮機(jī)震動(dòng)和噪音可能是管道和機(jī)殼相碰、減震塊脫落、固定螺栓松動(dòng)。壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，系統(tǒng)難以建立高低壓，制冷效果差。壓縮機(jī)抱軸、卡缸，一般是失油或有雜質(zhì)進(jìn)入，通電后不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動(dòng)作。

修理柴油機(jī)沒(méi)有壓縮的問(wèn)題，要是氣缸墊損壞，得拆氣缸蓋換新墊，注意螺栓擰緊順序和扭矩。氣門(mén)密封不嚴(yán)，可能要研磨或換氣門(mén)?；钊h(huán)磨損或斷裂，通常得拆解發(fā)動(dòng)機(jī)換新環(huán)，同時(shí)檢查活塞和氣缸壁磨損情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）