汽車鈑金修復(fù)新技術(shù)主要有以下這些。

首先是激光焊接技術(shù)，這是一種非接觸式焊接方式，利用高能量密度的激光束作熱源，讓被焊金屬局部熔化和蒸發(fā)來實(shí)現(xiàn)焊接。

電阻點(diǎn)焊機(jī)器人也很重要，電阻點(diǎn)焊是常見的鈑金連接技術(shù)，用機(jī)器人進(jìn)行能提效率和保證焊接質(zhì)量。

無(wú)痕修復(fù)技術(shù)是新興的，使用特殊工具和材料，不損傷原車漆就能修復(fù)。

熱成型技術(shù)是把金屬板材加熱到特定溫度。

自修復(fù)涂層具有特殊化學(xué)結(jié)構(gòu)。

虛擬修復(fù)技術(shù)借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

綠色修復(fù)材料符合環(huán)保需求。

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身和鑄鋁件。

還有冷壓修復(fù)技術(shù)，這是非熱熔的鈑金修復(fù)方法。

汽車鈑金無(wú)膩?zhàn)有迯?fù)和數(shù)據(jù)修復(fù)是通過精細(xì)化鈑金恢復(fù)原狀后直接噴涂。

傳統(tǒng)鈑金則是用介子機(jī)拉伸敲打變形部位恢復(fù)。

總之，這些新技術(shù)各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能讓汽車鈑金修復(fù)效果更好，更符合車主需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）