要檢測制動拖滯，辦法不少。

把車輛支起來，在沒踩制動踏板時，用手轉動車輪。要是有個車輪轉不動，那這個車輪制動器就拖滯了。要是全部車輪都轉不動，說明所有車輪制動器都有拖滯問題。

要是單個車輪拖滯，先松開這個車輪制動輪缸的放氣螺釘，制動液急速噴出且車輪能轉，那就是車輪制動管路堵了，制動輪缸不能回油，得趕緊換。要是車輪還不動，就得拆下車輪檢查制動器。

要是全部車輪制動器拖滯，先瞅瞅制動踏板自由行程，小了就得調。再看看制動踏板回位情況，用力踩到底迅速抬起，回位慢就說明制動踏板回位彈簧失效，得換或者修。

另外，對于卡鉗拖滯扭矩，得先把制動盤摩擦面用不起毛的擦布和丙酮這類溶劑擦干凈，裝到試驗裝置上，距外緣 10mm 處的端面跳動量不能超 0.05mm，和制動鉗安裝面的平行度不能超 0.10mm。把制動鉗按實車狀態(tài)固定在試驗裝置上，連上液壓源加壓管路，排凈空氣。將制動鉗總成的活塞退回，讓制動襯塊和制動盤間隙大于 0.5mm，空轉制動盤把拖滯扭矩測量裝置調零。給制動鉗總成加壓到 7MPa，保壓 5 秒后卸壓到零，反復 10 次。放 2 分鐘，讓制動盤以 45 到 50 轉每分鐘的速度轉，記下第 1 圈和第 10 圈轉動時的最大拖滯扭矩。試驗中，第 1 圈轉動的最大拖滯扭矩不能超 5Nm，第 10 圈不能超 3.5Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）