發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速變高可能是由以下這些原因造成的：

1. 怠速開(kāi)關(guān)沒(méi)關(guān)好：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU 會(huì)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，轉(zhuǎn)速上升且不穩(wěn)。診斷方法是怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)打方向盤(pán)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不升高，證明怠速開(kāi)關(guān)沒(méi)合上。故障排除辦法是調(diào)整或更換油門(mén)位置傳感器。

2. 冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確：傳感器意外故障，傳輸遠(yuǎn)低于實(shí)際溫度的冷卻液溫度，控制單元誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作，導(dǎo)致多進(jìn)氣、多噴油，進(jìn)而怠速異常升高，可達(dá) 2000 轉(zhuǎn)/分以上。

3. 蓄電池缺電：蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，怠速時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，最高可達(dá) 1400 - 1600 轉(zhuǎn)/分。

4. 進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題：進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不到真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元無(wú)法準(zhǔn)確控制進(jìn)氣量，導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)。

5. 噴油器故障：噴油器泄漏或堵塞，導(dǎo)致無(wú)法按電控單元指令噴射燃油，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，個(gè)別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。

6. 怠速控制閥故障：有機(jī)油污染和積碳，ECU 無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確的怠速調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)大。

7. 節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多：高轉(zhuǎn)速一般是積碳存儲(chǔ)過(guò)多的原因，可清洗油門(mén)。

8. 系統(tǒng)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開(kāi)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)電壓低時(shí)，ECU 程序適當(dāng)提高怠速是正常的。若水溫正常且不開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速高，則系統(tǒng)有故障。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速變高，您可以采取以下解決措施：

1. 檢查并更換怠速控制閥。

2. 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，如有漏氣及時(shí)維修更換。

3. 檢查噴油器，有泄漏或堵塞及時(shí)更換。

4. 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。

5. 清洗節(jié)氣門(mén)體和怠速控制閥，等待車載電腦適應(yīng)。

6. 調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）