渦輪增壓能改氣，但需要謹(jǐn)慎考慮。

渦輪增壓的原理是利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，增加進(jìn)氣壓力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。雖說能改氣，但有不少問題得注意。

比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓會(huì)有渦輪遲滯現(xiàn)象，這時(shí)排氣動(dòng)能小，進(jìn)氣壓力不足，動(dòng)力表現(xiàn)類似自然吸氣。為緩解這問題，有串聯(lián)或并聯(lián)多個(gè)渦輪等辦法。

改氣過程比較復(fù)雜。要對天然氣進(jìn)行壓縮，得安裝壓力傳感器、限壓閥，還得修改 ECU 數(shù)據(jù)，改動(dòng)管路和布線。這可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠性，一些部件容易早期磨損。

改氣后，后期維修成本高。進(jìn)氣、氣門、燃燒室和噴油嘴等位置更易積碳，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命會(huì)比用油時(shí)縮短，動(dòng)力也會(huì)變差。

空間占用也是個(gè)大問題。轎車后備箱本就不大，裝個(gè)氣罐就沒多少剩余空間，影響日常使用。而且氣罐增加自重，時(shí)間長了對底盤穩(wěn)定性也有影響。

還有，天然氣燃燒溫度高，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，老化加快。雖經(jīng)過處理，但仍含少量硫，對發(fā)動(dòng)機(jī)有腐蝕。

不過，也有成功改裝的案例，證明只要處理得當(dāng)，這種改裝是可行的。但在決定改氣前，一定要充分考慮這些問題，權(quán)衡利弊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）