分離軸承乃是汽車離合器當(dāng)中一個(gè)關(guān)鍵的組件，其主要發(fā)揮著把控離合器分離與接合的作用。它一般處于離合器的內(nèi)部一側(cè)，和離合器壓盤以及離合器殼體相互連接。分離軸承的運(yùn)作原理是依靠軸承內(nèi)部的彈簧與隔膜來(lái)對(duì)分離和接合的流程加以控制。

倘若分離軸承長(zhǎng)時(shí)間處于分離的情形，它就會(huì)被夾緊甚至卡死，進(jìn)而致使軸承產(chǎn)生噪音。分離軸承噪音的成因是多元化的：

1、軸承內(nèi)部油脂的分離量過少，軸承槽和鋼球的潤(rùn)滑不充分，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音有所差異；

2、軸承內(nèi)環(huán)的分離過于緊湊，當(dāng)軸承與離合器隔膜彈簧接觸時(shí)，內(nèi)環(huán)無(wú)法隨彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)，致使軸承內(nèi)環(huán)和隔膜彈簧之間發(fā)生摩擦；

3、分離軸承的裝配高度不夠（或者軸承長(zhǎng)期工作后內(nèi)環(huán)下沉），使得軸承外圈與隔膜彈簧接觸，摩擦發(fā)出別樣的噪聲；

4、離合器膜片彈簧指不在同一個(gè)平面上進(jìn)行分離，致使軸承在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)間歇性地和指碰撞分離；

5、最后一點(diǎn)實(shí)際上與第三點(diǎn)較為相似，是隔膜彈簧歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的工作后，彈性降低，分離指反轉(zhuǎn)，軸承外圈和分離指摩擦，產(chǎn)生異常響聲。

所以，在運(yùn)用分離軸承時(shí)，要留意其潤(rùn)滑狀況，定期進(jìn)行檢查并更換潤(rùn)滑油，以保障其正常運(yùn)作。同時(shí)，還需要關(guān)注分離軸承的裝配高度，避免出現(xiàn)噪音之類的問題。