奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

奧迪 A4L 采用縱置前驅(qū)布局，將驅(qū)動軸集成在變速箱內(nèi)前部，省去了中央分動箱。但這樣也帶來一些問題，如變速箱內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檔位不如其他縱置變速箱多且體積較大，發(fā)動機完全在前軸之前，導(dǎo)致前后軸配重不理想，前懸較長，影響側(cè)面動感。

奧迪 A4L 歷代車型發(fā)展中，第二代（代號 B6，2000 年-2005 年）采用大眾 PL46 平臺，車身尺寸增加，內(nèi)飾用料和豪華程度提升，配置了帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)。第三代（代號 B7，2005 年-2008 年）在懸架、操控、發(fā)動機配置和電子輔助系統(tǒng)上有進步，發(fā)動機陣容提升，Quattro 四輪驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用更廣泛。第四代（代號 B8，2008 年-2016 年）采用 MLB 平臺，前軸位置更靠前，減輕車頭重量，優(yōu)化車身重量分配，操控性和后排空間提升，內(nèi)飾風格年輕化。第五代（代號 B9，2016 年-至今）搭載 MLB Evo 平臺，外觀更鋒利科技感更強，內(nèi)飾簡約科技，提供不同排量車型，動力和燃油經(jīng)濟性出色。

奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為多連桿獨立懸架。前懸架上控制臂采用兩根獨立連桿，下控制臂同樣，都是為提高操控性能，部件多為鋁合金以減少簧下質(zhì)量。副車架為雙層沖壓鋼板，非全框式。后懸架下擺臂為鋁合金，有樹脂護板提高底盤空氣動力學特性，軸承座為鋁合金，其他連桿是沖壓鋼板，減震采用簧桶分離結(jié)構(gòu)。四驅(qū)系統(tǒng)方面，新奧迪 A4L 采用適時四驅(qū)，正常前驅(qū)，遇特殊情況提高抓地力，降低油耗。

總之，奧迪 A4L 的底盤符合其豪華車定位，懸架設(shè)計提升舒適性和操控性，但維護較麻煩，適時四驅(qū)符合使用場景且能降油耗。