上汽大通 EUNIQ 5 有純電和插電混動兩種車型。純電車型搭載寧德時代高性能電芯，電池容量為 61kw·h，NEDC 續(xù)航里程 420km，最大功率 130kW，峰值扭矩 310N.m。插電混動車型配備上汽全新混合動力總成，1.3TEcotec 雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，綜合功率峰值功率 180kW，綜合峰值扭矩 385N·m，百公里綜合油耗低至 1.4L，純電綜合續(xù)航里程 64km，最大續(xù)航里程可達 900KM。其插電混動車型配備的是 13kWh 的三元鋰電池組，不支持快充充電，慢充時間為 3.5 小時。

這套動力系統(tǒng)的主要零部件均來自業(yè)內(nèi)一流供應商。其中 1.3T 發(fā)動機來自上汽通用，與別克、雪佛蘭旗下的 1.3T 車型所搭載的發(fā)動機為同一型號。驅(qū)動電機則由上海華域提供。電機控制器來自德爾福。動力電池組則來自業(yè)內(nèi)出色的寧德時代。品質(zhì)非常有保障。

在駕駛感受方面，插電混動的 EUNIQ 5 動力整體輸出過程非常線性勻稱，不同模式下的動力響應也都比較理想。急加速超車時，動力的猛然輸出能帶來不錯的加速感。不過，在車速 40km/h 和 60km/h 的速度段時，iHDU 電驅(qū)變速箱無論是升擋還是降擋，多少都能夠讓駕駛者感受到一絲頓挫，對駕駛的舒適性有些影響。剎車部分腳感偏輕，但在動能回收系統(tǒng)的配合下，車輛的減速動作易于控制，高效的動能回收利于車輛的經(jīng)濟性。轉(zhuǎn)向方面和同動力系統(tǒng)的 EUNIQ 6 PLUG IN 表現(xiàn)一致，便于操控，但方向盤握感一般。懸架調(diào)教上，相較于 EUNIQ 6 PLUG IN，EUNIQ 5 PLUG IN 在舒適性的表現(xiàn)上更加出色，結(jié)合車內(nèi)較為寬大的座椅設定，乘坐舒適性很不錯，第三排乘客也能有理想的乘坐感受。