紅旗 H9 的 3.0T 發(fā)動機相當出色。它是一汽集團自主開發(fā)的，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

首先是高效機械增壓技術(shù)，區(qū)別于渦輪增壓，它由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機，能在 0.5 秒達到最大扭矩，改善低轉(zhuǎn)動力輸出，在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都有穩(wěn)定增壓效果，為駕駛者帶來強勁、迅捷的動力響應(yīng)。

其次是可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，提升發(fā)動機性能，降低爆震幾率，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性。

再者是高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，能快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少油耗和污染物排放。

然后是水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)可快速暖機，降低高負荷工況下的排氣溫度和污染物排放，滿足更嚴苛法規(guī)。

最后是高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機，實現(xiàn)燃油良好霧化和充分燃燒，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

從實際表現(xiàn)看，這臺發(fā)動機動力儲備充沛，行駛后勁足。在中高速行駛時，深踩油門能提供不錯動力反饋。而且六缸結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)平順，聲音不擾人，調(diào)教偏舒適，急加速也是持續(xù)線性狀態(tài)。

雖然賬面數(shù)據(jù)上看，最大功率 283 馬力、最大扭矩 400 牛米，相較競品 2.0T 發(fā)動機優(yōu)勢不明顯，但大排量機械增壓的優(yōu)勢不可忽視。

總之，紅旗 H9 的 3.0T 發(fā)動機技術(shù)先進，性能表現(xiàn)出色，在同級別車型中具有較強競爭力。