紅旗EHS7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

原車的噪聲主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：汽車自身產(chǎn)生的低頻共振，外界傳入的路噪和胎噪，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲。

為解決這些噪聲問(wèn)題，技師針對(duì)不同部位進(jìn)行了隔音處理：

1. 腳踏位：使用金鯊 JS300 做止振處理，減少低頻共振的產(chǎn)生；再用隔音墊做隔音處理，減少噪聲傳播；最后用靜靜一號(hào)做吸音處理，減少來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。

2. 底盤：先用金鯊 JS300 止振，再用隔音墊隔音，最后用銀鯊棉吸音。

3. 后備箱和后輪?。河媒瘐?JS300 止振，然后用隔音墊、銀鯊棉和高彈棉進(jìn)行隔音和吸音處理，減少空腔共鳴和外界噪聲傳入。

4. 葉子板：用金鯊 JS300 止振，接著用隔音墊和高彈棉隔音吸音。

5. 輪弧襯板：使用銀鯊棉做吸音處理。

經(jīng)過(guò)這樣的處理，能夠有效降低車內(nèi)噪音。但需要注意的是，原車在一些方面的隔音措施有所欠缺，比如葉子板鈑金共振明顯，路噪和胎噪容易傳入；原車的腳踏位未作隔音處理等。

在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，不同的試駕者對(duì) 2020 款紅旗 H5 的噪音感受有所不同。有人認(rèn)為在運(yùn)動(dòng)模式下，噪聲隔絕不好，但其實(shí)是紅旗專為運(yùn)動(dòng)模式增加的 BGM。也有試駕者指出在高速路況下，胎噪與風(fēng)噪抑制得不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)也會(huì)較直接地傳遞到車內(nèi)。

總體而言，2020 款紅旗 H5 的噪音表現(xiàn)存在一定的優(yōu)化空間，具體感受因個(gè)人敏感度和試駕環(huán)境的不同而有所差異。