上汽大通 2.0t 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)的。

從技術(shù)層面看，它集成了眾多主流技術(shù)。比如 VGT+WGT 兩級增壓器，解決了渦輪遲滯問題，能在低轉(zhuǎn)速增加扭矩輸出，提升動(dòng)力響應(yīng)速度，高轉(zhuǎn)速也能保證進(jìn)氣量，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。還有水冷中冷器，能更高效地降低增壓后的空氣溫度，提升空氣密度和進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷。

連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù)能通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥開口改善渦流比，讓油氣霧化效果更好，燃燒更充分，提升熱效率并減少廢棄物產(chǎn)生。2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了精確供油，減少燃油消耗和廢棄物產(chǎn)生。

在降低能耗方面，有二級可變排量機(jī)油泵，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況提供適當(dāng)機(jī)油量。分離式冷卻系統(tǒng)就像調(diào)節(jié)房間空調(diào)一樣，先集中冷卻局部，再整體降溫，能快速達(dá)到適宜溫度。高低壓 EGR 模塊能改善燃燒環(huán)境，降低氮氧化物產(chǎn)生。

從動(dòng)力參數(shù)來看，單/雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為 163、218 馬力，最大扭矩分別為 375、480 ?！っ?，與同排量競品相比優(yōu)勢明顯，還達(dá)到了國 6b 排放標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，部分試駕者反饋其動(dòng)力輸出平順，像裝配在大通 D90 上，隔音表現(xiàn)良好。但也有人覺得實(shí)際駕駛時(shí)動(dòng)力沒有數(shù)據(jù)顯示的那么猛，比如在大通 D90pro 上，可能因?yàn)檐囍氐纫蛩?，加速有點(diǎn)肉。

不過，總體來說，上汽大通 2.0t 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能良好，具有較強(qiáng)的競爭力，但具體表現(xiàn)還會(huì)受到車型和使用環(huán)境等因素影響。