極氪 001 WE86 的閃電切換是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，閃電切換就是極氪 001 獨(dú)創(chuàng)的黑科技，可以在某些工況下通過(guò)一個(gè)耦合機(jī)構(gòu)斷開(kāi)前電機(jī)，以節(jié)省能耗。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般分為交流異步與永磁同步兩種。永磁同步電機(jī)在正常驅(qū)動(dòng)時(shí)綜合性能較好，但在車溜車時(shí)，其轉(zhuǎn)子永遠(yuǎn)帶有磁性，空轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生損耗和過(guò)熱。而交流異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子是線圈，不通電時(shí)人畜無(wú)害。為讓永磁同步電機(jī)擁有兩驅(qū)模式，極氪給前電機(jī)加了一個(gè)離合器，能把電機(jī)和車輪分開(kāi)，車輪轉(zhuǎn)但電機(jī)可停下，解決了損耗和生熱問(wèn)題。

閃電切換的使用是綁定駕駛模式的。經(jīng)濟(jì)模式采用全時(shí)后驅(qū)，舒適模式采用適時(shí)四驅(qū)，其他模式采用全時(shí)四驅(qū)。在個(gè)性化模式中，根據(jù)“驅(qū)動(dòng)”的選擇而變化，目前沒(méi)有單獨(dú)的“后驅(qū)”“四驅(qū)”按鈕選項(xiàng)。

從實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看，舒適模式的電門初段響應(yīng)變化不大，但動(dòng)力不夠線性和跟腳，有階梯化趨勢(shì)，后段響應(yīng)需要等待，但不超過(guò)半秒。不過(guò)在車輛低速大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)靈活性稍有提升。經(jīng)濟(jì)模式則沒(méi)有像大家擔(dān)心的那樣變得很肉，反而線性輕松，兼顧得很好。

但使用閃電切換功能也會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如提車后可能出現(xiàn)吸合鎖故障、冷啟動(dòng)彈故障碼等，不過(guò)這些問(wèn)題通過(guò)軟件補(bǔ)丁和系統(tǒng)更新一般可以解決。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 WE86 的閃電切換技術(shù)在節(jié)能和駕駛體驗(yàn)方面有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些需要優(yōu)化的地方。對(duì)于大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景，它能較好地滿足需求，提升車輛的續(xù)航和性能表現(xiàn)。