紅旗 H9 的發(fā)動機不是奧迪 A6 的。紅旗 H9 搭載的 3.0T 六缸發(fā)動機（后期還會推出 2.0T），其中 3.0T 發(fā)動機最大可輸出 272 馬力，扭矩峰值 400N.m。雖然參數(shù)上相比奧迪 A6L 動力表現(xiàn)并不出色，且和 2016 款 A6L 搭載的 3.0T 發(fā)動機參數(shù)一致，但這并非意味著就是奧迪 A6 的發(fā)動機。

實際上，紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的。就拿 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達(dá) 39%，這處于世界領(lǐng)先水平。升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率很高。

其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，像上汽 2.0T 發(fā)動機也在用，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高主要是大幅度降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，包括氣門彈簧等小部件都進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，讓更多能量用于驅(qū)動車輪，更省油且動力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速時則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

所以，紅旗 H9 的發(fā)動機是自主研發(fā)的，并非奧迪 A6 的。咱們得正視國產(chǎn)車的實力，不能盲目認(rèn)為國產(chǎn)車就一定是借鑒他人技術(shù)。