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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

全球汽車(chē)銷量排行榜單，似乎與我們的預(yù)期略有差異。

就中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)分類而言，新能源無(wú)疑是極為顯著的一塊，尤其是比亞迪和特斯拉的迅猛發(fā)展，直接碾壓了全球其他國(guó)家。對(duì)于傳統(tǒng)大廠來(lái)說(shuō)，德系品牌顯然更具優(yōu)勢(shì)。盡管口罩事件三年影響了世界經(jīng)濟(jì)格局，但這并未影響奔馳、寶馬和奧迪在中國(guó)的銷量，反而在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，改善型購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì) BAB 更加青睞。然而，在全球銷量上，情況則大不相同。

據(jù)海外媒體報(bào)道，比亞迪 2023 年上半年（1-6 月）全球新車(chē)銷量同比增長(zhǎng) 96%至 125 萬(wàn)輛，超越德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，首次躋身前十。這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次值得銘記的突破。不過(guò)，比亞迪僅位列第十，那么前面的九位“大佬”又是誰(shuí)呢？

豐田仍穩(wěn)坐頭把交椅

盡管在中國(guó)市場(chǎng)，日系車(chē)的份額似乎有所減少，但從全球范圍來(lái)看，其地位依然不可撼動(dòng)。畢竟，除中國(guó)擁有 32%的新能源滲透率外，其他國(guó)家都難以達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

因此，排名第一的仍是豐田汽車(chē)，上半年銷量達(dá)到 541 萬(wàn)輛。其他上榜的日系品牌還有本田和鈴木，這表明盡管在中國(guó)市場(chǎng)略有“受挫”，但從全球各種實(shí)力的印證來(lái)看，它們依然是行業(yè)老大。

大眾穩(wěn)居第二韓系發(fā)展強(qiáng)勁

當(dāng)然，大眾集團(tuán)的地位依然穩(wěn)固，上半年銷量超過(guò) 430 萬(wàn)輛，緊隨豐田之后。而排名第三的則是在中國(guó)存在感較低的現(xiàn)代起亞集團(tuán)，其產(chǎn)品尤其受到北美消費(fèi)者的青睞。

排名第六的是通用汽車(chē)，銷量為 296 萬(wàn)輛。福特汽車(chē)以 217 萬(wàn)輛的銷量位居第七。本田排名第八，銷量為 184 萬(wàn)輛。鈴木以 152 萬(wàn)輛的銷量排名第九。

比亞迪躋身前十新能源地位攀升

比亞迪位列第十，銷量為 125 萬(wàn)輛。這是一份全球排名榜單，而且在中國(guó)，還有新能源巨頭特斯拉與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。然而，在關(guān)鍵時(shí)刻，比亞迪憑借出色的增長(zhǎng)速度，成功躋身前十。

比亞迪在 2022 年停止了汽油車(chē)的生產(chǎn)，將資源集中在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)上。同時(shí)，其積極拓展的海外市場(chǎng)銷量也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：必須為比亞迪點(diǎn)贊，但也必須承認(rèn)，它與前九位巨頭仍有一定差距。這樣看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)之外還有更廣闊的空間，比亞迪勢(shì)必要走出中國(guó)，走向世界，這毫無(wú)疑問(wèn)。從第 20 名到第 10 名，這樣的銷量增長(zhǎng)背后有著堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。接下來(lái)，或許就是沖擊前五了。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《全球汽車(chē)銷量排行榜,全球汽車(chē)銷量排行榜》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。