車上的TSI是指具有雙增壓（渦輪增壓和機械增壓）的分層噴射技術(shù)。其中，T代表渦輪增壓器，S代表分層燃燒，I代表缸內(nèi)直噴。這種技術(shù)能將每滴燃油所儲存的能量全部轉(zhuǎn)化成動力，產(chǎn)生更強的動力輸出。

渦輪增壓的原理是利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖量驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，將空氣體從空氣體過濾管壓入氣缸加壓，使空氣體的壓力和密度增加，可以燃燒更多的燃油，大大提高發(fā)動機的輸出功率。增壓的好處是馬跑得快，吃得少。通常安裝渦輪增壓器后，發(fā)動機功率和扭矩會增加20%-40%。

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力。雖然氣缸容積、進氣歧管、氣門、凸輪軸尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)擠入燃燒室的空氣增加了，根據(jù)最佳空燃比的設(shè)定，噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

分層是指燃油在缸內(nèi)噴射時，燃油的霧化狀態(tài)由濃到稀，并有相應(yīng)的等級?；鸹ㄈ鶕?jù)這個霧化程度控制混合氣體的點火，具有更省油、燃燒和排放效果更好的優(yōu)點。

缸內(nèi)直噴，即噴油器和火花塞安裝在氣缸內(nèi)，它將燃油直接噴入氣缸內(nèi)完成燃燒。優(yōu)點是有效控制燃油與空氣體的混合比，減少進氣系統(tǒng)積碳，消除了缸外噴射的弊端。同時，特殊設(shè)計的噴嘴位置、噴霧形狀、進氣流量控制、活塞頂部形狀等，使油氣在整個氣缸內(nèi)充分均勻混合，使燃料能夠充分燃燒，能量轉(zhuǎn)換效率更高。