蔚來ET9 參考價：80.00萬

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

蔚來汽車在7月份迎來了月銷量的歷史性突破，首次突破了兩萬輛的大關(guān)。這一成就標(biāo)志著蔚來成功地摘掉了“蔚一萬”的帽子，同時也實現(xiàn)了CEO李斌此前立下的“7月實現(xiàn)2萬輛交付”的目標(biāo)。這不僅是蔚來汽車的里程碑，也在一定程度上代表了中國高端汽車產(chǎn)業(yè)的成功。

然而，對于蔚來來說，月銷2萬輛只是一個新的起點。從現(xiàn)在開始，蔚來需要思考的是如何保持這個銷售速度，甚至進(jìn)一步提高。畢竟，蔚來在過去很長一段時間都在月銷1萬輛的節(jié)點處反復(fù)橫跳，如今摸到了2萬輛的坎，歷史會重演嗎？

從銷量進(jìn)程來看，新勢力頭牌理想從1萬輛到2萬輛用了14個月的時間，而蔚來僅僅用了1個月，環(huán)比6月增長率高達(dá)91.1%。這是否意味著蔚來已經(jīng)觸發(fā)了滾雪球效應(yīng)從此芝麻開花節(jié)節(jié)高？還是需要繼續(xù)夯實根基？

目前來看撐起蔚來銷量的是ES6和ET5旅行版兩款車型特別是ES67月份首次實現(xiàn)單月破萬輛占比50%。然而現(xiàn)款ES6的起售價為33.80萬元新車ET5旅行版雖然落到了30萬元門檻以下但也是29.8萬元的起售價。其實蔚來的產(chǎn)品大致還是保持了30萬元以上的標(biāo)準(zhǔn)線便宜只是一個相對概念。

蔚來銷售的提振與組織效率的提升關(guān)聯(lián)緊密。2023年年初李斌對蔚來內(nèi)部發(fā)出過一封全員信其中明確釋放了2023年對團(tuán)隊管理的新信號：從內(nèi)部挖掘潛力對低效的組織、低效的團(tuán)隊、低效的流程、低效的項目需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。這一措施在ES6和ET5旅行版等新車上市節(jié)奏上得到了顯現(xiàn)兩款新車都做到了上市即交付對比之前ET7和ET5產(chǎn)品交付預(yù)熱時間分別長達(dá)15個月和9個月導(dǎo)致熱度在后期大量流失的現(xiàn)象得到了極大改善。

除了生產(chǎn)效率的提升還有銷售效率的提升。過往蔚來對銷售人員的要求重點并不在于銷售達(dá)成本身而是強(qiáng)調(diào)傳遞品牌理念和精神?，F(xiàn)在情勢壓迫之下蔚來淡化了品牌文化的市場培養(yǎng)一方面納入更多轉(zhuǎn)化率指標(biāo)對銷售人員實行末位淘汰制；另一方面調(diào)整銷售人員薪資結(jié)構(gòu)線索、試駕、轉(zhuǎn)化率等均納入KPI考核項內(nèi)與最終績效、薪資收入掛鉤。

總的來說蔚來在8月份的銷售表現(xiàn)是令人矚目的但也需要看到背后的挑戰(zhàn)和問題。未來蔚來能否繼續(xù)保持這樣的銷售勢頭甚至更進(jìn)一步將取決于其如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)和問題。