自行車齒速比一般是2：1到3：1之間，因為不同類別車種齒速也不同，就是說前鏈輪傳動一圈，后飛輪轉動2~3圈(輪圈是同步轉動的)。

鑄齒大齒輪：

絕大多數的齒輪都是用銑床、滾床切削制成的。但在有些精度要求不高的機器上，往往采用鑄齒齒輪，因為鑄齒比銑齒和滾齒的耐磨性好，而且成本低。鑄齒大齒輪的形狀和鑄造工藝，如下圖所示，按照翻鑄數量的多少，可采用幾種不同的造型方法，現分別介紹如下。

擴展資料：

大齒輪的安裝方式：大齒輪常制成兩瓣，用螺栓牢固聯接，以便于運輸、安裝和更換。

大齒輪一般安裝在窯中或靠近窯尾。這是為了減小筒體的扭矩，減小筒體對傳動裝置的熱作用，以及減小兩端粉塵的浸襲。大齒輪距輪帶的合適距離約3米，因靠近輪帶筒體不易彎曲，容易保證大小齒輪的正確嚙合，距離過小則不便于安裝和檢修。

大齒輪在筒體上的安裝方式有三種：切向與縱向彈簧板安裝，以及與筒體剛性連接。

自行車齒速比一般是2：1到3：1之間，因為不同類別車種齒速也不同，就是說前鏈輪傳動一圈，后飛輪轉動2~3圈(輪圈是同步轉動的)。

可以用大齒輪齒數/小齒輪齒數計算一下。

假設大齒輪有m個齒，小齒輪有n個齒，則大齒輪轉一圈，小齒輪轉m/n圈

其實簡單明了的說就是能帶動多少圈就是大齒輪的周長除以小齒輪的周長