踩剎車(chē)抖，是方向盤(pán)抖，還是剎車(chē)踏板抖，如果是方向盤(pán)抖的話那可能是，羊角輕微變形,軸承松況,軸頭變形都可能影響剎車(chē)左右抖動(dòng)。如果是剎車(chē)踏板抖的話剎車(chē)片剎車(chē)盤(pán)有問(wèn)題，你說(shuō)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)換了還是不管用，那就是底盤(pán)的問(wèn)題，球頭松礦，襯套間隙大，都可能導(dǎo)致剎車(chē)抖動(dòng)。

剎車(chē)盤(pán)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)圓的盤(pán)子，車(chē)子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的。制動(dòng)卡鉗夾住剎車(chē)盤(pán)而產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩剎車(chē)時(shí)就是它夾住剎車(chē)盤(pán)起到減速或者停車(chē)的作用。剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)效果好，且比鼓形剎車(chē)更易維護(hù)。

剎車(chē)目前有盤(pán)剎和鼓剎還有氣剎車(chē)，老一些的車(chē)很多都是前盤(pán)后鼓的。現(xiàn)在的車(chē)很多前后都是盤(pán)剎的。因?yàn)楸P(pán)剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動(dòng)效果好。但在低速冷閘時(shí)，制動(dòng)效果不如鼓剎。價(jià)格比鼓剎貴。所以現(xiàn)在很多中高級(jí)轎車(chē)采用全盤(pán)剎，而普通轎車(chē)采用前盤(pán)后鼓，而相對(duì)低速，且需要制動(dòng)力大的卡車(chē)、巴士，仍采用鼓剎。

鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國(guó)內(nèi)也有很多叫剎車(chē)鍋。行車(chē)時(shí)它是轉(zhuǎn)動(dòng)的。鼓剎里邊固定有兩個(gè)弧形或者是半圓的剎車(chē)蹄。踩剎車(chē)時(shí)兩個(gè)剎車(chē)蹄就在制動(dòng)輪缸的作用下外張，撐起剎車(chē)蹄摩擦著剎車(chē)鼓的內(nèi)壁來(lái)起到減速或者停車(chē)的作用。

盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)(碟)分為實(shí)心盤(pán)(單片盤(pán))和風(fēng)道盤(pán)(雙片盤(pán))。實(shí)心盤(pán)式我們比較容易理解，說(shuō)白了，就是實(shí)心的。風(fēng)道盤(pán)(VentedDisc)，顧名思義具有透風(fēng)功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱(chēng)為風(fēng)道。汽車(chē)在行使中通過(guò)風(fēng)道處空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的的，比實(shí)心式散熱效果要好許多。大部分轎車(chē)都是前驅(qū)，前盤(pán)使用頻率計(jì)磨損較大，故采用前風(fēng)道盤(pán)，后實(shí)心盤(pán)(單片盤(pán))。當(dāng)然也有前后都是風(fēng)道盤(pán)的，但制造成本并不會(huì)差的離譜。