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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(123條)

近日，有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，問界系列在官方宣傳物料中新增了華為標識，再一次引發(fā)外界關(guān)于華為下場造車以及賽力斯“代工廠”的種種猜測。對此，華為官方回應表示，“HUAWEI問界”是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。已經(jīng)與賽力斯簽署業(yè)務深化合作協(xié)議，雙方還將進一步推進成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

此前問界系列汽車的品牌中僅出現(xiàn)“AITO”“問界”的標識，不過在新一期的宣傳圖中，在問界前增加了“HUAWEI”字樣，這讓不少人猜測華為是否將親自下場造車，或者雙方關(guān)系將發(fā)生怎樣的變化。

對此，華為回應表示，“HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現(xiàn)商業(yè)成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規(guī)?；N售?！?

華為稱，“賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已于今年2月簽署業(yè)務深化合作協(xié)議。雙方還將進一步推進成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，為用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化新時代?！?

余承東還在微博力挺賽力斯，表示賽力斯是和華為合作最深、最久的車企，是一家很有進取心和拼搏精神的民營企業(yè)，并且強調(diào)，華為對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加。在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號最豐富的賽力斯。

今年2月，華為和賽力斯簽署聯(lián)合業(yè)務深化協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合業(yè)務目標到2026年實現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，基于全新平臺設(shè)計生產(chǎn)的首款旗艦車型計劃2023年內(nèi)發(fā)布，雙方還將共同推進成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

針對AITO問界最新宣傳文案增加“HUAWEI”一事，有投資者在上證e互動詢問此變動是否意味著華為將拿走利潤大頭。賽力斯回應：問界系列車型產(chǎn)品銷售全部計入賽力斯營業(yè)收入。

分析認為，賽力斯與華為選擇充分發(fā)揮各自長板優(yōu)勢、合作共贏，這是雙方共同探索出的獨特的“賽力斯汽車模式”，賽力斯不僅需要獨特的戰(zhàn)略眼光和判斷力，還需具備能助推華為智選車合作模式“一炮而紅”的智能制造能力。賽力斯擁有多年的研發(fā)、技術(shù)積累和工業(yè)4.0先進工廠，能夠確保高品質(zhì)產(chǎn)品的輸出。問界M5車型在短短87天就交付了1.13萬輛；問界M7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，發(fā)布4小時訂單就突破2萬輛，在2022年短短一年時間里，問界系列銷量合計突破7.5萬輛。從問界系列的市場表現(xiàn)來看，與賽力斯的合作也是華為智選車模式成功的例子。

余承東也表示，華為沒有必要下場造車。而是通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強強聯(lián)合、共同開發(fā)，把體驗打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時間窗口?！叭A為不會造華為品牌的汽車，AITO問界就是華為生態(tài)汽車。問界這個生態(tài)品牌就是華為主導的生態(tài)品牌“。

編輯/田野