近日，乘聯(lián)會(huì)以txt形式公布了2019年5月的最新銷量數(shù)據(jù)。汽車銷量7000輛同比下降110000.9%。其中，5月狹義新能源乘用車銷量9.4萬輛，同比增長1.6%，環(huán)比增長9.5%； 1-5月累計(jì)銷量同比4256.8萬.3%。總體來看，新能源市場繼續(xù)保持良好的增長勢頭，但增速開始放緩。

值得注意的是，北汽EU系列在5月份成功拿下銷量第一，增長非常明顯，而比亞迪元EV的表現(xiàn)也不錯(cuò)。繼北汽EU系列之后，Ei在5月銷量再次突破5000輛大關(guān)，排名第三。此外，歐拉R1繼續(xù)表現(xiàn)不俗，而帝豪EV和比亞迪e在5月份同比下滑。讓我們來看看每個(gè)模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 北汽EU系列

5月銷量：7079輛同比增長761%

北汽EU系列5月銷量達(dá)7079輛，同比增長761%，再次蟬聯(lián)新能源市場冠軍。其中，北汽新能源歐系產(chǎn)品實(shí)力均衡，性價(jià)比高，贏得了眾多年輕消費(fèi)者的青睞。

NO.2 比亞迪元EV

5月銷量為333,606,044輛

比亞迪元EV繼續(xù)表現(xiàn)不俗，5月銷量達(dá)到6044輛，再次穩(wěn)居純電動(dòng)SUV市場第一。一方面，EV獲得認(rèn)可的原因是其耐久性好，性價(jià)比也是消費(fèi)者選擇的重要因素。

NO.3 榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

5月銷量：5487輛同比增長83%

榮威Ei 5月銷量達(dá)5487輛，同比增長83%。榮威Ei5。優(yōu)勢。

NO.4 江淮iEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 6E

5月銷量：4505輛，同比增長80%

5月江淮IEV 6E

銷量達(dá)到4505臺，同比增長80%，也保持了不錯(cuò)的增長。江淮作為微型車，IEV 6E運(yùn)動(dòng)版采用瑞風(fēng)S2MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）工信

在同級車型中，續(xù)航里程達(dá)到了310公里。

NO.5 奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

5月銷量：3818輛，同比增長25%

奇瑞eQ 5月銷量達(dá)3818輛，同比增長25%，繼續(xù)保持良好增長。奇瑞是一款面向代步的微型純電動(dòng)車eQ，憑借時(shí)尚的外觀和出色的性價(jià)比，成為眾多消費(fèi)者選擇代步車型的首選。

NO.6歐拉R1

5月銷售額為333,603,790

歐拉R 5月銷量達(dá)到3790輛。歐拉R1以其時(shí)尚的顏值和越級的品質(zhì)受到了眾多年輕消費(fèi)者的追捧。近期，歐拉品牌也成為中國汽車行業(yè)首家推出7天無理由退貨保值服務(wù)的新能源品牌，進(jìn)一步保障消費(fèi)者買得放心、用得舒心。如此貼心的服務(wù)，必將進(jìn)一步助推其整體銷量增長。

NO.7 吉利帝豪EV

5月銷量333,603,348輛，同比下降6.1%

吉利帝豪EV 5月銷量為3,348輛，同比下降6.1%。這也是銷量前十的為數(shù)不多的車型之一。隨著新能源市場新車的不斷涌現(xiàn)，帝豪EV除了幾何造型，也逐漸失去了新鮮感。帝豪EV的推出也對帝豪EV的銷量產(chǎn)生了一定的影響。

NO.8 大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T PHEV

五月銷量：3,293

帕薩特1.4T PHEV 5月銷量達(dá)到3293輛，保持穩(wěn)定增長勢頭，也是銷量前十中唯一的合資車型。值得注意的是，今年大眾品牌將推出多款新能源產(chǎn)品，而這些新車的到來將進(jìn)一步搶占中國品牌的市場。

NO.9 比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

5月銷量：3144輛，同比下降14.8%

比亞迪e5 5月銷量為3144輛，同比下降14.8%。此前，比亞迪e5憑借出色的電機(jī)動(dòng)力和加速性能成為不少消費(fèi)者的首選。不過隨著部分新車的上市，比亞迪e5的現(xiàn)狀與帝豪EV有些相似，逐漸失去了新鮮感，這也使得其銷量開始下滑。

NO.10 比亞迪秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV

5月銷量：2936輛同比增長195.7%

比亞迪秦Pro EV 5月銷量達(dá)2,936輛，同比增長195.7%。憑借卓越的顏值和強(qiáng)大的三電系統(tǒng)實(shí)力，比亞迪秦Pro EV有望成為比亞迪新能源市場新的增長點(diǎn)。

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