嵐圖FREE 參考價(jià)：22.89萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(97條)

試駕嵐圖FREE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:快到飛起,還能爬野坡

1、嵐圖這個(gè)品牌誕生的時(shí)間確實(shí)不長(zhǎng)，它是東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，2020年北京車展正式亮相。

2、回歸到實(shí)際駕駛層面，嵐圖FREE的實(shí)際駕駛感受跟之前試駕過(guò)的增程版差別并不大，畢竟純電版也好，增程版也罷，都是電驅(qū)動(dòng)車輪。

3、這次AM車鏡在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕了全新的嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版，這臺(tái)車帶來(lái)了很大驚喜，續(xù)航和性能兩者得以兼顧，實(shí)用和玩樂(lè)主義精神得到了完美的融合。

4、一般而言，在方向盤上設(shè)置的物理按鍵，都是使用十分高頻的按鍵，不過(guò)在嵐圖FREE的方向盤上，卻有一個(gè)拍照按鍵，不知道嵐圖FREE的用戶群體對(duì)這一功能的使用頻率有多高？ 在空間的規(guī)劃層面，那這臺(tái)嵐圖FREE就真的可以用“充?！眮?lái)形容了。

5、值得一說(shuō)的是，在試駕嵐圖FREE之前我們也試駕了蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)版車型，同樣的純電動(dòng)車型和四驅(qū)版本，蔚來(lái)ES6的續(xù)航比列大約為622%，情況稍微比嵐圖FREE遜色一些。

6、值得一提的是，我們今天試駕的車型并不是最終量產(chǎn)版，而是量產(chǎn)前的最后一個(gè)工程車版本(PT階段，所以有些功能并不完善，但廠商計(jì)劃在今年8月推出藍(lán)兔FREE。

試駕|嵐圖FREE真有爭(zhēng)奪高端新能源車型領(lǐng)先者的實(shí)力嗎?

1、從官方介紹和賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，嵐圖FREE確實(shí)有資格棲身“高端新能源”行列，但是，作為一個(gè)全新品牌的首款車型，嵐圖FREE難免會(huì)與理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等相對(duì)成熟的車型進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng)。

2、不過(guò)，在試駕過(guò)嵐圖FREE純電版之后，我的答案是：這家伙還真行！ 別看是長(zhǎng)續(xù)航純電版車型，別看CLTC續(xù)航里程達(dá)到了631km，但是這臺(tái)嵐圖FREE還是有不錯(cuò)動(dòng)力表現(xiàn)的。

3、嵐圖這個(gè)品牌誕生的時(shí)間確實(shí)不長(zhǎng)，它是東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，2020年北京車展正式亮相。

目光所及皆是豪華,跨級(jí)駕乘,試駕嵐圖FREE長(zhǎng)續(xù)航版

1、嵐圖FREE采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，與豪華品牌主打運(yùn)動(dòng)操控車型的底盤素質(zhì)看齊，不僅如此，嵐圖FREE還是首個(gè)將空氣懸架下放到30萬(wàn)級(jí)的車型。 嵐圖FREE長(zhǎng)續(xù)航版搭載可調(diào)的空氣懸架，支持主動(dòng)調(diào)節(jié)和智能隨速調(diào)節(jié)，帶來(lái)了更好的濾震效果。

2、大五座的布局是基礎(chǔ)，在此之上通過(guò)更寬大的人機(jī)工程學(xué)座椅設(shè)計(jì)和包括加熱、通風(fēng)、按摩在內(nèi)的豪華功能，嵐圖FREE帶來(lái)的乘坐豪華感，不能直接說(shuō)與奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）媲美，但至少也達(dá)到了豪華的級(jí)別。

3、這次AM車鏡在武漢試駕了全新的嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版，這臺(tái)車帶來(lái)了很大驚喜，續(xù)航和性能兩者得以兼顧，實(shí)用和玩樂(lè)主義精神得到了完美的融合。

4、按照一般的理解，純電動(dòng)車型的長(zhǎng)續(xù)航版本，會(huì)在動(dòng)力性能上有一定的妥協(xié)，嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版卻不按“套路”走。嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版搭載雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速時(shí)間4s。

5、試駕之前筆者很擔(dān)心這是一款狂暴駕駛體驗(yàn)的產(chǎn)品，因?yàn)樵谖业挠∠罄?，嵐圖FREE應(yīng)該是一款豪華、舒適的座駕，而試駕后，嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版沒(méi)有給我?guī)?lái)失望。

嵐圖FREE場(chǎng)地試駕:4秒破百級(jí)的中大型SUV體驗(yàn)到底如何?

在動(dòng)態(tài)剎停測(cè)試中，嵐圖FREE表現(xiàn)出的剎車力道充足，百公里制動(dòng)距離僅39米，在同級(jí)中大型豪華SUV中領(lǐng)先。

作為一臺(tái)中大型SUV，嵐圖FREE的姿態(tài)比較低矮，這一點(diǎn)與同級(jí)車型形成了反差。同時(shí)，嵐圖FREE的車身線條比較修長(zhǎng)，整體視覺(jué)效果很優(yōu)雅。

就以嵐圖FREE的實(shí)際駕駛體驗(yàn)上看，相比于汽油車型需要循序漸進(jìn)給駕駛者高轉(zhuǎn)速的恐懼感才能帶來(lái)凌厲的加速不一樣。

對(duì)于5座SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更多則是比較在意駕控表現(xiàn)，而理想L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)格和和理想L8/L9差不多都是偏舒適的體驗(yàn)，比起嵐圖FREE的獨(dú)家調(diào)校，可就差了點(diǎn)。

價(jià)格來(lái)看，嵐圖FREE四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航增程版，在享受了3萬(wàn)元綜合補(bǔ)貼后，其裸車價(jià)也就來(lái)到了30.36萬(wàn)，對(duì)比同為中大型SUV+5座布局的理想L7 Air，該款嵐圖FREE的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。

在強(qiáng)大的性能數(shù)據(jù)的支持下，即使作為一臺(tái)車重近3噸的中大型SUV，嵐圖FREE也具有5S的零百加速能力，極速可達(dá)200km/h，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的直線加速賽道也的確能清晰的感受到嵐圖FREE的強(qiáng)勁性能。