短距離可以的，長時間就不行，會影響胎使用壽命甚至直接磨壞。

真空胎里并非真空，是無內(nèi)膽外胎。高速行駛時戳胎不會突然泄氣，免翻車，會慢慢漏氣，但還可以繼續(xù)行駛，可長時間沒氣推著也會損壞胎。

有了真空胎以后，并不代表就可以推行了。還要看輪胎層級?！毕膸煾嫡f，輪胎的層級市面上有4、6、8、10、12、14等級別。數(shù)字越大，層級越高輪胎越厚。

輪胎層級在8級以上的，使用真空胎的情況下，甚至還可以騎行。辨別層級的方面主要看胎面，一般上面會印有層級標(biāo)識，比如“8PR”代表的就是層級8級。

不過，騎行中難免會碰上一些故障，夏師傅建議，可在車上備一個小氣筒、冷補(bǔ)膠等工具套裝，經(jīng)常遠(yuǎn)距離騎行的，還可備一個備用電源，以備不時之需。如果遇到一下子解決不了的事情，可撥打當(dāng)?shù)匦捃噹煾惦娫?，以便外救?p>擴(kuò)展資料

真空胎具有眾多優(yōu)點(diǎn)，但也非十全十美，在選擇和使用的時候還是有一些地方需要多注意。

1.必須保持規(guī)定的氣壓

無內(nèi)胎輪胎為優(yōu)質(zhì)橡膠制造，彈性好，柔性強(qiáng)，對氣壓適應(yīng)范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發(fā)硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。

車胎除被扎外，無內(nèi)胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進(jìn)行檢查并保持規(guī)定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補(bǔ)氣。

2.不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。

一些重載貨車將導(dǎo)向輪換成真空胎，后面主要承載的驅(qū)動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

3.無內(nèi)胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、堿接觸，被油類沾污也會加速橡膠的分解。應(yīng)保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。

4.無內(nèi)胎輪胎對柏油、水泥路面的適應(yīng)性較好，即使路面有水也能保持較強(qiáng)的附著力，具有較好的穩(wěn)定性。但對土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。使用無內(nèi)胎輪胎的摩托車最好在市區(qū)使用，不宜在郊外土路行駛。

5.修補(bǔ)較麻煩，費(fèi)用高。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補(bǔ)起來比較麻煩，真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。

廣東、福建地區(qū)的修理廠比較多，所以真空胎的使用比較廣泛，但個別的地方修理廠不是很多，很多司機(jī)擔(dān)心爆胎了沒有地方修理，所以別的地區(qū)相對使用的少一些。

參考資料來源：百度百科-真空輪胎