在大眾旗艦車(chē)型輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生20周年之際，大眾汽車(chē)發(fā)布了全新一代輝騰的官方形象。但遺憾的是，這款車(chē)并不會(huì)量產(chǎn)，只會(huì)用于展示。據(jù)悉，這款新一代輝騰是在第一代輝騰停產(chǎn)的2016年開(kāi)發(fā)的。但由于當(dāng)時(shí)大眾將全部精力和資金都投入到改造電動(dòng)車(chē)上，輝騰并沒(méi)有像以前那樣有多余的錢(qián)可以隨意賠錢(qián)。最終，大眾不得不決定不量產(chǎn)新開(kāi)發(fā)的輝騰。

全新一代輝騰全新一代輝騰

熟悉大眾汽車(chē)的朋友對(duì)這款全新輝騰的外觀應(yīng)該不會(huì)陌生，因?yàn)樗c輝騰這款34.3萬(wàn)起售價(jià)專(zhuān)為中國(guó)打造的中大型車(chē)有著高度相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。有意思的是，大眾輝騰誕生于輝騰停產(chǎn)的2016年，其采用的平臺(tái)與這款全新輝騰是同款MLB平臺(tái)。

最初的輝騰第一輛輝騰

也可以這樣理解，大眾選擇隱藏全新輝騰的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而為中國(guó)市場(chǎng)提供輝騰。因?yàn)閺哪撤N程度上來(lái)說(shuō)，2002年誕生的第一輛輝騰，只是大眾集團(tuán)老掌門(mén)費(fèi)迪南德皮耶希的產(chǎn)物，他幻想著大眾可以往上走，對(duì)豪華品牌再狠一點(diǎn)，但除了他，其他人都大家都知道，在實(shí)際市場(chǎng)上，頂級(jí)豪車(chē)是沒(méi)有需求的。要知道當(dāng)時(shí)輝騰在德國(guó)的起步價(jià)比奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴了8650歐元，所以上市后并不爽也讓人意外。由于研發(fā)和生產(chǎn)成本高昂，大眾每賣(mài)出一輛輝騰，損失約20萬(wàn)輛。從2002年輝騰上市，到2016年停產(chǎn)，這款車(chē)耗費(fèi)大眾約140億元人民幣，也讓輝騰成功躋身歐洲最虧本車(chē)型前三。

上汽大眾輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上汽大眾輝昂

至于大眾為什么選擇在2016年向中國(guó)供應(yīng)這款車(chē)，其實(shí)背后是有數(shù)據(jù)的。因?yàn)殡m然之前輝騰的全球銷(xiāo)量非常可觀，但是喜歡低調(diào)不愛(ài)炫富的中國(guó)人卻非常喜歡這款車(chē)，以至于在輝騰14年的生命周期中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近一半的銷(xiāo)量……其中，成都市場(chǎng)最為火爆，成都一家4S店甚至創(chuàng)下了一年賣(mài)出1000輛輝騰的記錄，這讓德國(guó)人覺(jué)得不可思議。以至于大眾德國(guó)總部專(zhuān)門(mén)為成都打造了100輛巴蜀定制版……但一個(gè)地區(qū)的盛況也改變不了輝騰冷落全球的事實(shí)。為了響應(yīng)大眾的需求，輝騰在輝騰停產(chǎn)前后誕生了。

雖然輝昂的車(chē)長(zhǎng)比輝騰短了10cm左右，但價(jià)格也下降了40萬(wàn)-50萬(wàn)元，達(dá)到了30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間?；蛟S在大眾的想象中，這樣的操作可以更貼近更廣泛的國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體，同時(shí)又不會(huì)毀掉輝騰曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的精神圖騰。可惜沒(méi)有“大眾頂級(jí)旗艦車(chē)”的背書(shū)，輝昂根本就沒(méi)有話題和關(guān)注度，所以這款車(chē)自上市以來(lái)一直不溫不火。在2017年短暫達(dá)到月銷(xiāo)2000輛后，轉(zhuǎn)身跌至谷底，如今月銷(xiāo)不到100輛……經(jīng)過(guò)輝騰、輝昂的連續(xù)失敗，大眾應(yīng)該也深有體會(huì)。