路虎在中國走出困境。不要聽任何人說Land Rover 快死了。給定一組數(shù)據(jù)。

2021年，捷豹路虎累計銷量為103888輛，同比增長9%。

其中，路虎百萬級豪車路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量破萬，衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族銷量也即將突破萬輛。自己算算這三輛車的利潤。

合資車型方面，路虎極光L也迎來銷量增長。

你說什么？

未來中國還是會發(fā)展的。雖然為了保持業(yè)績，路虎極光并沒有把BBA提高那么多，但銷量確實隨著一加的增長而增長。

的確，之前的路虎一直受到質(zhì)疑，但有一種說法是，路虎這些年的品牌、產(chǎn)品、服務(wù)提升太多了。

就路虎極光L而言，可以算是路虎專為中國市場打造的一款車型。

那么今天我們就結(jié)合車主們的真實體驗，來了解一下這款中國專屬的路虎。

我們先來看看這款車的優(yōu)點。

一看到路虎極光L，相信沒有人會覺得它的顏值不夠高。簡約時尚的高級感從外觀到內(nèi)飾都是一樣的。

路虎的設(shè)計一直是模仿的對象。相信沒有人會質(zhì)疑這一點吧？

其次，無一例外，路虎車主都會對極光L的動力豎起大拇指。

這絕對不是奉承。全系為2.0T+48V輕混，入門款最大馬力200PS，次低款249PS。

如果你開過極光L，就知道這臺車加速非?？欤票掣泻軓?。

雖然是加長車型，但精準的轉(zhuǎn)向和緊湊的車身跟隨，得益于扎實的底盤基礎(chǔ)，真正做到了SUV的起步。

方向盤低速輕，高速重，駕駛質(zhì)感很好。甚至可以與寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相提并論。

第三，既然加長了，前后排空之間的抱怨肯定沒有了。

路虎極光駕駛艙內(nèi)的豪華感打造的非常到位，絕對不會掉一層皮。

因此，豪華的舒適性、加長的腿部空間、后排電動靠背調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)調(diào)節(jié)，可以說路虎極光L的空間空間終于達到了主流水準。

第三，你之前可能聽說過路虎的抱怨，但絕對沒有“減配”。

路虎以配置高、用料扎實著稱。英國人似乎沒有德國人那么小心。

翻開配置表，從入門級車型開始就滿滿當當，再也不會有BBA為了降低入門門檻吸引消費者，想出乞丐中的乞丐。

全系標配胎壓顯示、交通標志識別、主動剎車、倒車影像、定速巡航、五種駕駛模式、后橋限滑差速器、主動進氣格柵、全液晶儀表、帶記憶盒的電動倒車等中高端機型，基本上什么都能想到。

這確實比BBA良心多了。看看寶馬和奧迪，總是可選的，而且價格昂貴。

說完優(yōu)點，再來看看缺點。

車主們最大的抱怨就是油耗。

新車磨合期，上下班通勤油耗13L。在市區(qū)堵車走走停停的過程中，油耗確實比較高。

磨合期后綜合路況百公里油耗10L，但基本穩(wěn)定在平均12L。

對于SUV來說，有點高，但主要看駕駛習慣，因為路虎極光L的油耗比BBA高不了多少。

然后是頂空，特別是對于大個子。

正是這款路虎極光L的先天不足，因為它為其時尚的外觀開辟了道路。

快速壓低車頂線條，帥就是帥，難免會導致頭部空間的流失。

魚和熊掌不可兼得，消費者自己想想吧。

最后，有車主抱怨后排座椅腿部支撐不夠，影響舒適性。

其實正如我之前所說，路虎極光L的加長并不算大刀闊斧。為了讓兩排腿部獲得更多的空間，減少后排座椅的長度不失為一種妥協(xié)。所以這個抱怨是有道理的，大長腿肯定會嫌短。

好在座椅的硬度和后靠背的電動調(diào)節(jié)可以彌補。

結(jié)論：

可能有人會問，路虎的小毛病不多，為什么不提呢？

我會說這可能以前發(fā)生過。至少目前來看，國產(chǎn)路虎在中國市場的可靠性還是非常不錯的。

買車前，您可以在論壇或中國京東排行榜中了解更多真實車主的經(jīng)驗。動力路虎，僅次于保時捷。

最后一個建議，不管你買什么車，都不要用老眼光看，還是自己去體驗吧。