千萬(wàn)不要坐吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑長(zhǎng)途，不然上高速就得等！越野時(shí)不要帶Jimny。霸道的魯迅，能過(guò)的地方，未必過(guò)得去！如果吉姆尼被困在車(chē)?yán)?，你也可以扮演?duì)友的角色去救他，但如果你被困在車(chē)?yán)?，吉姆尼就拖不住你了！這些沒(méi)有吉姆尼的越野梗之所以廣為流傳，正是因?yàn)榧纺岬膭?dòng)力、車(chē)身造型、車(chē)重在越野圈里都是那么的獨(dú)一無(wú)二。同臺(tái)競(jìng)技。 ……

可盡管如此，呼吁吉姆尼回歸中國(guó)市場(chǎng)的聲音還是一天到晚不絕于耳，哪怕鈴木已經(jīng)退出中國(guó)了……這就很讓人好奇了。連越野都不玩的吉姆尼到底是什么文化底蘊(yùn)，又是什么產(chǎn)品能有如此魅力？今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)吉米鈴木的故事吧！

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)開(kāi)始好轉(zhuǎn)。這時(shí)，之前一直專(zhuān)注于摩托車(chē)生產(chǎn)的鈴木發(fā)現(xiàn)了小型家用車(chē)的逐漸興起。另外，當(dāng)時(shí)的日本政府在1949年引入了K-Car的概念，準(zhǔn)備大力推廣家庭用車(chē)。所有符合K車(chē)規(guī)格的車(chē)型均可享受稅收、保險(xiǎn)、車(chē)位等一系列優(yōu)惠政策。

在這樣的環(huán)境下，鈴木也加入了K-Car的盛宴。 1955年，鈴木歷史上第一款量產(chǎn)車(chē)問(wèn)世。這輛車(chē)是轎跑車(chē)，也是鈴木生產(chǎn)的第一款K 型車(chē)。 Suzulight推出后，鈴木想要繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，于是將目光投向了當(dāng)時(shí)被冷落的K-Car越野車(chē)市場(chǎng)。

巧合的是，當(dāng)時(shí)另一家日本汽車(chē)制造商希望汽車(chē)公司剛剛研發(fā)出一款名為“希望之星360”的小型越野車(chē)，但由于公司資金問(wèn)題，未能量產(chǎn)。因此，獨(dú)具慧眼的鈴木在1968年收購(gòu)了希望汽車(chē)公司，并順利拿到了“希望之星360”的全套設(shè)計(jì)圖紙。

接手Hope Motors之后，鈴木隨即對(duì)360進(jìn)行了改裝，首先將ON360上原有的359cc三菱二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換成了鈴木自家的359cc二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)鈴木的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，造一臺(tái)汽車(chē)用的大排量二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就像喝水一樣簡(jiǎn)單。之所以保持359cc的排量，是因?yàn)槿障礙車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不能超過(guò)360cc。

除了更換發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴木還對(duì)360的車(chē)身進(jìn)行了一些改動(dòng)，將車(chē)長(zhǎng)控制在3米以?xún)?nèi)，車(chē)寬控制在1.3米以?xún)?nèi)，也是為了符合當(dāng)年的K-Car標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)一系列的改裝，鈴木于1970年正式推出了這款車(chē)型，并將其命名為吉姆尼，也就是我們耳熟能詳?shù)拿?。吉姆尼也成為日本汽?chē)史上第一款量產(chǎn)的K-Car越野車(chē)。

因?yàn)檫@款車(chē)可以享受日本政府的K-car福利政策，而且是一款小型四驅(qū)越野車(chē)，原版吉姆尼一經(jīng)推出就迅速贏得了日本民眾的喜愛(ài)。第一年在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量近5000臺(tái)，第二年銷(xiāo)量超過(guò)6000臺(tái)！當(dāng)時(shí)，甚至因?yàn)榧纺岬匿N(xiāo)量太火爆，鈴木還緊急增設(shè)了一條專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)吉姆尼的生產(chǎn)線(xiàn)！

更重要的是，第一代吉姆尼是日本汽車(chē)工業(yè)史上第一款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的K-Car量產(chǎn)車(chē)，因此吉姆尼絕對(duì)是K-Car歷史上的里程碑。

雖然Jimny以“向政策妥協(xié)”的形式誕生于日本，但其實(shí)這臺(tái)K-Car骨子里就沒(méi)有妥協(xié)過(guò)！自70年代初期第一代車(chē)型誕生以來(lái)，吉姆尼就一直延續(xù)著硬核的精髓！

作為一款越野車(chē)，吉姆尼堅(jiān)持了50年的非承重車(chē)身結(jié)構(gòu)。雖然軸距只有2.2米左右，但依然擁有非常堅(jiān)固的獨(dú)立底盤(pán)橫梁。要知道，獨(dú)立的大梁勢(shì)必會(huì)對(duì)車(chē)身的輕量化產(chǎn)生負(fù)面影響。作為一款K-car車(chē)型，吉姆尼堅(jiān)持使用非承載式車(chē)身，在動(dòng)力和排量受到K-car標(biāo)準(zhǔn)限制的情況下會(huì)拖累動(dòng)力。由此可見(jiàn)，小小的身影并沒(méi)有動(dòng)搖它的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之心。

此外，從第一代車(chē)型開(kāi)始，吉姆尼就一直堅(jiān)持前后一體式橋懸掛結(jié)構(gòu)，能夠保證越野時(shí)四輪緊貼地面。此外，自身的超短軸距讓吉姆尼在沒(méi)有后橋差速鎖和電子限滑的情況下，依然擁有不錯(cuò)的越野能力。

此外，由于整體橋懸架的差速器和半軸包裹在整體橋內(nèi)部，因此從耐用性來(lái)看，整體橋懸架優(yōu)于其他獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，更適合應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

至于為什么吉姆尼沒(méi)有采用過(guò)去看似更強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是堅(jiān)持使用最原始、最硬核的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，導(dǎo)致車(chē)輛只能在日常駕駛中使用后輪驅(qū)動(dòng)，只有在非鋪裝路面越野時(shí)才切換到四驅(qū)鎖定模式。它的內(nèi)在邏輯也是非常合理的。甚至可以說(shuō)，像吉姆尼這樣的車(chē)，兼職四驅(qū)更有優(yōu)勢(shì)。

首先在成本方面，分時(shí)四驅(qū)只需要一套分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，而且因?yàn)闆](méi)有復(fù)雜的零件，所以整體來(lái)說(shuō)非常可靠耐用。但如果采用全時(shí)四驅(qū)+差速鎖的結(jié)構(gòu)，無(wú)論是生產(chǎn)成本還是后期維護(hù)成本都會(huì)增加很多，這顯然違背了吉姆尼自己的低成本越野車(chē)定位。對(duì)人民友好。

其次，從動(dòng)力的角度來(lái)看，由于吉姆尼本身動(dòng)力并不強(qiáng)，如果采用全時(shí)四驅(qū)，分動(dòng)箱內(nèi)部必須加裝差速器，以保證其越野能力。車(chē)輛，附加差速器必須加差速鎖。而這一整套配件對(duì)于一輛體型如此小巧的吉姆尼來(lái)說(shuō)，絕對(duì)會(huì)成為不小的負(fù)擔(dān)。這就是為什么像Jimny 這樣的汽車(chē)比兼職4WD 有優(yōu)勢(shì)的原因。

正如我們之前所說(shuō)，吉姆尼自1970年發(fā)布以來(lái)已經(jīng)更換了三代，一共換了四代。第一代于1970年發(fā)布，最新的第四代于2018年發(fā)布，這期間間隔了48年。簡(jiǎn)單計(jì)算一下，吉姆尼的平均更換周期達(dá)到了驚人的483=16年！

比如1970年第一款車(chē)型發(fā)布后，鈴木直到11年后的1981年才推出第二代吉姆尼。第二代吉姆尼的壽命很長(zhǎng)，直到2005年才正式停產(chǎn)，生命周期長(zhǎng)達(dá)24年！

第三代吉姆尼于1998 年發(fā)布，距第二代發(fā)布17 年。至于目前在售的第四代車(chē)型，是2018年發(fā)布的，第三代車(chē)型是1998年發(fā)布的。時(shí)間相差20年！

雖然硬派越野車(chē)的換代從來(lái)沒(méi)有像傳統(tǒng)轎車(chē)和SUV那么頻繁，一般都是10年左右，但是吉姆尼15、20年才換一次，真的很讓人驚訝。當(dāng)然，或許更換周期長(zhǎng)也是吉姆尼討喜的原因之一。畢竟買(mǎi)新車(chē)在10多年后依然會(huì)是一種新的滿(mǎn)足感，在其他車(chē)型上應(yīng)該感受不到~

至于2018年發(fā)布的第四代吉姆尼，毫不夸張的說(shuō)，很可能會(huì)持續(xù)到燃油車(chē)壽終正寢的那一天！畢竟世界上很多國(guó)家和地區(qū)都宣布在2030年左右停止銷(xiāo)售燃油車(chē)。到那個(gè)時(shí)候，第四代吉姆尼才發(fā)布12年！

雖然吉姆尼是K車(chē)出身，但它畢竟是面向全球市場(chǎng)的車(chē)型，而截至2018年9月，吉姆尼鈴木在全球的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)285萬(wàn)輛，是一款極其成功的小型越野車(chē)。正是因?yàn)槠淙蚨ㄎ唬纺岵⒉皇荎-Car的唯一版本。無(wú)論是在日本還是海外市場(chǎng)，吉姆尼都提供了更大版本的吉姆尼SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。包括之前從國(guó)內(nèi)進(jìn)口的第三代吉姆尼，其實(shí)是面向海外市場(chǎng)的塞拉版。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在日本，如果說(shuō)吉姆尼，其實(shí)是指K車(chē)版的吉姆尼；不是K-Car的版本，應(yīng)該叫吉姆尼塞拉。

K-Car版和SIERRA版的主要區(qū)別包括車(chē)身規(guī)格和動(dòng)力。我們以最新的第四代車(chē)型為例。在日本銷(xiāo)售的吉姆尼版K-Car的長(zhǎng)度為3395mm，寬度為1475mm，剛好不超過(guò)日本對(duì)K-Car的限制3.4 m和1.48 m。

第四代吉姆尼的SIERRA版長(zhǎng)3550mm，寬1645mm，明顯比K車(chē)版大了一圈。前保險(xiǎn)杠更凸，輪距更寬，增加了更有肌肉感的輪拱。同時(shí)前后保險(xiǎn)杠更寬，車(chē)頂也采用了黑化設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加狂野。

動(dòng)力方面，日系K-Car版吉姆尼采用標(biāo)準(zhǔn)的0.66T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64馬力，最大扭矩100n·m，面向全球市場(chǎng)的版本采用1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，最大扭矩138N·m，明顯比K-Car版好很多。

正是因?yàn)槲覀兌嗄陙?lái)堅(jiān)持雙版本策略，吉姆尼的車(chē)才能有更強(qiáng)的適應(yīng)性。對(duì)于日本當(dāng)?shù)赜脩?hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)K-Car版可以享受稅收、保險(xiǎn)、車(chē)位等福利政策。對(duì)于不差錢(qián)的本地用戶(hù)，以及沒(méi)有嚴(yán)格排量和尺寸限制的海外用戶(hù)，SIERRA版加強(qiáng)了吉姆尼的動(dòng)力、底盤(pán)穩(wěn)定性(畢竟更寬)、實(shí)用性等方面，適應(yīng)性更強(qiáng)。

我們之前說(shuō)過(guò)，吉姆尼不能和霸道、魯迅、帕杰羅這樣的朋友“一起玩”，主要是因?yàn)榧纺岷瓦@些車(chē)的定位有很大的不同。因?yàn)閯?dòng)力較弱，原廠(chǎng)沒(méi)有電子限滑和后輪軸差速鎖，吉姆尼其實(shí)并不適合長(zhǎng)距離高速穿越，或者極限攀巖、陡坡攀爬、洗沙。

吉姆尼的打法核心其實(shí)是利用他的體型和體重優(yōu)勢(shì)穿越那些狹窄的區(qū)域，比如雨林、懸崖等路況。在這些路況下，霸道和陸地巡邏車(chē)因?yàn)轶w積大，會(huì)很難走?？账麄儗o(wú)法發(fā)揮自己的技能，但小巧靈活的吉姆尼會(huì)更加得心應(yīng)手。

所以在吉姆尼的玩家圈里，很難看到其他大尺寸越野車(chē)。同時(shí)也正是得益于吉姆尼獨(dú)特的身材和玩法，俘獲了一批忠實(shí)的粉絲。所以如果你是越野愛(ài)好者，又不想走中年油膩路線(xiàn)，那么吉姆尼確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

早在2007年4月，第三代杰姆車(chē)型在奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天語(yǔ)SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等鈴木轎車(chē)的幫助下，正式在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口，搭載1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT、4AT變速箱，售價(jià)分別為13.88萬(wàn)元和14.88萬(wàn)元。

要知道，十年前中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)并沒(méi)有現(xiàn)在這么包容。那時(shí)候很多家庭連第一輛車(chē)都沒(méi)有，更別說(shuō)花14到5萬(wàn)買(mǎi)一輛只有兩個(gè)門(mén)和一個(gè)小空間的進(jìn)口越野車(chē)了！

所以吉姆尼在國(guó)內(nèi)上市后的銷(xiāo)量并不出色。只有極少數(shù)喜歡越野，有閑錢(qián)買(mǎi)個(gè)玩具的人才會(huì)買(mǎi)這款車(chē)，這也讓吉姆尼在很多車(chē)迷心中成為一個(gè)難以捉摸的存在。

直到2011年北京正式實(shí)施搖號(hào)政策，越來(lái)越多的城市加入限牌限購(gòu)的陣營(yíng)。很多家庭被迫只買(mǎi)一輛“大而全”的車(chē)。在這種需求下，七座SUV如井噴般增長(zhǎng)，而專(zhuān)注于小型車(chē)領(lǐng)域的鈴木開(kāi)始被市場(chǎng)淘汰。

隨著2018年鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，吉姆尼這款經(jīng)典的小型越野車(chē)正式向我們揮手告別。同年發(fā)布的第四代車(chē)型雖然外觀很帥，但是內(nèi)飾和配置都比之前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的第三代車(chē)型有了明顯的進(jìn)步，退出中國(guó)的鈴木汽車(chē)真的沒(méi)有能力再把吉姆尼帶給我們了。&8230;

雖然現(xiàn)在有小批量的新一代吉姆尼在通過(guò)水貨銷(xiāo)售，但是高達(dá)30萬(wàn)元的價(jià)格也讓很多等著掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的粉絲望而卻步。如今隨著國(guó)內(nèi)6b排放的推出，平行進(jìn)口的吉姆尼因?yàn)闆](méi)有獲得排放認(rèn)證，在很多城市都無(wú)法上牌。

雖然全新第四代吉姆尼的缺席讓不少?lài)?guó)內(nèi)JDM車(chē)迷感到惋惜，但如果著眼于國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)，似乎坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借其超強(qiáng)的性?xún)r(jià)比、出色的駕駛體驗(yàn)、更好的實(shí)用性以及原廠(chǎng)豐富的越野硬件，才是更適合國(guó)內(nèi)廣大大眾的選擇。所以，即使第四代吉姆尼在官方進(jìn)口的前提下，還能維持15萬(wàn)左右的價(jià)格，就能搶走坦克300的蛋糕嗎？算了，不要假設(shè)了。畢竟，鈴木不可能回到中國(guó)生活。&8230;

不得不說(shuō)鈴木吉姆尼確實(shí)是一款非常經(jīng)典的車(chē)，歷史悠久，傳承很大。難怪這么多粉絲愛(ài)。只是吉姆尼再好，也和國(guó)內(nèi)球迷沒(méi)什么關(guān)系。越來(lái)越嚴(yán)格的排放和油耗法規(guī)，大城市的牌照政策，以及越野車(chē)在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)崛起，都悄然將吉姆尼拒之門(mén)外?，F(xiàn)在雖然粉絲都在為吉姆尼吶喊，但如果它真的回歸了，恐怕也只是同樣的錯(cuò)誤。