時尚是一個循環(huán)，消費者的審美總是在更新、迭代、輪回。汽車上的一些設計往往一出現(xiàn)就引起爭議，甚至成為產(chǎn)品的“賣點”。但隨著采用的車型越來越多，消費者也習以為常，甚至有點“爛大街”的感覺。今天就來聊聊目前新車所穿的幾種車款設計，看看你最受不了的是哪一款？

1.通過尾燈

品牌： 林肯、比亞迪、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等

要知道，90年代幾乎所有的汽車尾燈都是分離式的。透過尾燈，最早是在豪華品牌上使用，“鼻祖”是林肯。第一輛通過尾燈展示的汽車是大陸林肯大陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。隨后，林肯在后續(xù)車型上采用了貫穿式尾燈。

在國內(nèi)，很多人都會想到比亞迪，尤其是老款比亞迪秦那所謂的“弓形”貫穿式尾燈，讓人印象深刻。

如今，當談到直通式尾燈時，這是不尋常的。甚至可以稱之為爛大街。許多車企都在競相采用這種設計，包括豐田、本田、大眾等銷量大的品牌。

不僅是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在新能源車也普遍采用貫穿式尾燈設計。新勢力品牌的車型對貫穿式尾燈情有獨鐘，其應用也如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2.雙屏

品牌： 奔馳、寶馬、長安、福特、通用、歐拉等

自從奔馳引領雙屏設計潮流以來，這種設計在多款10萬元車型上都有看到。如影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭路澤、長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、風行T5 EVO、奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

可能連奔馳都沒想到，自己逐漸放棄的雙屏內(nèi)飾一時間成為了“行業(yè)標配”，被國內(nèi)外一幫廠商借鑒，連寶馬也不例外。要知道，寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和iX都采用了雙屏內(nèi)飾，區(qū)別就在于曲面設計。

無論是外觀還是內(nèi)飾風格，如今的汽車設計都變得過于趨同。從單一的內(nèi)飾造型來看，確實難以區(qū)分其品牌和國別。畢竟雙屏設計真的變差了。

3.分體式大燈

品牌：別克、雷克薩斯、五菱、吉普、威小利等。

分體式大燈也不是“新”的。由于技術原因，早期的汽車都采用分體式，二戰(zhàn)后演變?yōu)橐惑w式。在中國，最早的分體式設計可以追溯到吉普切諾基。雖然這套分體式大燈在目前并不激進，但在當時，自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“斜眼式”大燈還是頗受爭議的。

但隨著時間的推移，無論是廠商還是消費者，似乎都逐漸接受了SUV的這種設計。分體設計可以有效提升層次感。比如別克、雷克薩斯、五菱等等。車頭燈亮著，一切都著火了。

更重要的是，分體式大燈設計能夠營造出更具未來感的設計風格。這也解釋了為什么新動力車型喜歡使用分體式大燈。

寫在最后

好的設計確實能為汽車帶來高回報率，但一旦被“誤用”，消費者自然會產(chǎn)生審美疲勞。所以藝術潮流也是有輪回的。一旦出現(xiàn)，就會冷門，說不定哪天又會成為主流。

所以，江歌覺得，大廠沒必要跟風時尚元素，有自己的品牌特色。同時考慮到用戶的實用性和可靠性，這一點最為重要。你怎么看呢？歡迎關注“無界車域”，在下方評論區(qū)留言，分享你對這些設計元素的看法。