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      1. 榮威i6MAX車主真實口碑,榮威i6MAX為何銷量慘淡

        2024-11-21 13:34:05 作者:資訊小編
        榮威i6 MAX查成交價|參配|優(yōu)惠政策) EV是上汽集團基于i6 MAX油電轉換燃油版的產品。第一代車型自2021年上市以來,并沒有取得令人滿意的市場表現(xiàn),那么這款車呢?以下是榮威i6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)MAX EV車主的真實口碑:

        1.續(xù)航達標率一般

        標定續(xù)航為502公里的榮威i6 MAX EV,純市區(qū)行駛只能跑380公里左右,高速跑只能跑300公里。這樣的電池壽命達標率并不令人滿意。

        2.配置低

        作為一款15萬元左右的純電動車型,榮威i6 MAX EV全系沒有自適應巡航、L2級輔助駕駛、副駕駛座椅電動調節(jié)等功能。即使是360 全景圖像也必須在頂級型號上提供。同時,車輛內飾所用材料也相當便宜,與國內其他新能源車型相比也有較大差距。

        3.缺乏創(chuàng)新

        作為一款油改電車型,榮威i6 MAX EV的內飾和外觀與燃油版i6 MAX基本一致。除了綠色車牌外,普通人根本分辨不出兩款車的區(qū)別,無論是外觀還是車輛內飾,給人的感覺更像是燃油車而不是純電動車。

        4、汽車實際使用體驗差

        榮威i6 MAX EV的亮度不夠高。在明亮的日光下很難看清汽車屏幕上的內容。另外,在操作汽車的時候,經常會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象,汽車的功能其實也是非常有限的。

        榮威i6 MAX之所以銷量慘淡,其實就是上面說的續(xù)航不扎實,配置過于簡單,缺乏創(chuàng)新,機器不好用。同時,品牌認知度低其實也是導致這款車型銷量慘淡的原因之一。

        其實,上汽集團早在五六年前就開始向新能源轉型升級,但近年推出的車型多為油改電車型,消費者并沒有表現(xiàn)出足夠的誠意,各款車型的產品力和口碑也都比較差,所以上汽榮威在新能源領域依然舉步維艱。

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