在坐進(jìn)2018款捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的駕駛艙之前，我在奇瑞捷豹路虎常熟發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)實(shí)實(shí)在在地見(jiàn)證了捷豹路虎研發(fā)的這款名為Ingenium的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的完整研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程。當(dāng)時(shí)，當(dāng)我走出常熟發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)時(shí)，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常感興趣，下定決心要投奔福特。更換新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作讓捷豹終于成為了一輛100%純正的英國(guó)車(chē)。品牌，而Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中的英倫氣息能否撐起捷豹一貫的性能運(yùn)動(dòng)大旗？

答案是肯定的。

首先讓我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)：產(chǎn)于——常熟制造基地，捷豹路虎首家海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)；標(biāo)準(zhǔn)單缸排量500mL模塊化設(shè)計(jì)，柴油機(jī)和汽油機(jī)共線(xiàn)靈活生產(chǎn)。增減氣缸數(shù)，實(shí)現(xiàn)不同排量；主流技術(shù)不落伍，包括頂置直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)、一體化排氣歧管、滾子搖臂氣門(mén)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)等； 3種輸出功率，分別為200、250和300馬力。此次試駕的捷豹XFL為250PS尊貴車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)49.8萬(wàn)，最大功率250馬力，峰值扭矩365牛米，相比老款240馬力340牛米有一定提升.與奔馳M274和寶馬B48這兩款頂級(jí)名機(jī)比拼時(shí)，它也不輸風(fēng)口。

值得注意的是，Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重起步壓力點(diǎn)轉(zhuǎn)速。捷豹XFL搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)開(kāi)始進(jìn)入峰值扭矩釋放平臺(tái)，直到4500轉(zhuǎn)/分鐘結(jié)束，這種變化在小賽道之間尤為明顯。

當(dāng)然，只談發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)而不談與變速箱的匹配是浪費(fèi)生命。捷豹XFL搭載的來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱可以說(shuō)是圓滿(mǎn)完成了進(jìn)階和順暢的兩項(xiàng)任務(wù)。在城市道路行駛時(shí)，捷豹XFL的8AT變速箱主動(dòng)升檔，百公里油耗降低1升。動(dòng)力輸出之間的銜接很到位，很好，完全沒(méi)有突然的所謂推背感。捷豹很清楚，這種挫折和推諉，會(huì)讓一款商務(wù)旗艦轎車(chē)的高端感瞬間拉低。

強(qiáng)悍賽道中的捷豹XFL變臉了，8AT變速箱也做出了應(yīng)有的轟轟烈烈的回應(yīng)，并且在預(yù)知駕駛者意圖的前提下，提前做出了回應(yīng)。踩在上面時(shí)的滿(mǎn)足感，從腳底逐漸上傳到大腦神經(jīng)末梢，帶來(lái)駕駛機(jī)械最樸實(shí)樸素的快樂(lè)。

與此同時(shí)，捷豹XLF的初始加速攻勢(shì)來(lái)的非常早，峰值扭矩的釋放如洪水般傾瀉而出。初次嘗試捷豹Ingenium 2.0T的人會(huì)感到有些緊張，而捷豹XFL則偏向于冷靜和內(nèi)斂。獨(dú)特的調(diào)節(jié)功能將很快擺脫這種格格不入的感覺(jué)。在我看來(lái)，250馬力的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不是鐵籠中囚禁的兇猛野獸，而是甘于臣服、任你擺布、任勞任怨的忠實(shí)伙伴。

三種駕駛模式均為ECO，適應(yīng)性最廣，也是最受消費(fèi)者喜愛(ài)的最節(jié)能模式。我個(gè)人比較喜歡這種舒適的駕駛模式。畢竟，這是一輛從頭到腳都裹著高檔禮服的車(chē)。 需要一輛隨時(shí)都有風(fēng)格的商務(wù)豪華轎車(chē)。普通模式和賽道模式并沒(méi)有太大的區(qū)別，也沒(méi)有太多的個(gè)性分裂讓人手足無(wú)措，只是在換檔速度、油門(mén)踏板響應(yīng)靈敏度和轉(zhuǎn)向手感上有區(qū)別。賽道體驗(yàn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相輔相成的是捷豹針對(duì)XFL 底盤(pán)進(jìn)行的獨(dú)特風(fēng)格調(diào)校。不是輕浮輕狂，而是熱情奔放，符合底線(xiàn)；誠(chéng)然，捷豹賦予了XFL一副嚴(yán)肅正統(tǒng)的面孔，但這并不影響其骨子里傳遞出的駕駛底蘊(yùn)。 XFL的內(nèi)心火熱通過(guò)想要調(diào)皮卻被電子系統(tǒng)克制的尾巴偷偷流露。有句話(huà)說(shuō)，人到死都是少年。雖然聽(tīng)起來(lái)很極端，但可以用稍加改裝后的捷豹XLF來(lái)形容，那就是軸距最長(zhǎng)也不過(guò)十幾歲。

捷豹XFL在一個(gè)小細(xì)節(jié)上還是有提升空間的：開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作瞬間的NVH抑制水平在細(xì)節(jié)上可以更加逼真，減少冗余冗余振動(dòng)，增加更多到模型。高品質(zhì)的性感。

轉(zhuǎn)向手感的建立易于分享：整體風(fēng)格輕松易用，沒(méi)有因車(chē)型定位而產(chǎn)生過(guò)于強(qiáng)烈的距離感。這是一個(gè)令人愉悅而不傲慢的環(huán)境。包括我在內(nèi)的很多人都開(kāi)著捷豹XFL 跑完小賽道總是笑著還嫌不夠吃就是最好的例子。

用一句話(huà)總結(jié)捷豹XFL搭載Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的動(dòng)力表現(xiàn)：會(huì)打MMA的陸毅。 MMA代表著爆發(fā)力、敏捷性、靈巧性和不屈不撓的精神，而陸毅則是對(duì)商務(wù)車(chē)所推崇的細(xì)膩、諷刺和冷靜的最好代言之一。捷豹XFL在細(xì)分級(jí)別的對(duì)手眾多且實(shí)力強(qiáng)勁。捷豹作為一個(gè)不太受歡迎的品牌，唯有在產(chǎn)品力上下功夫，才能贏得更多消費(fèi)者的青睞。 XFL將更換發(fā)動(dòng)機(jī)的做法作為一開(kāi)始的決定堪稱(chēng)是正確及時(shí)的，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)支柱車(chē)了。