標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是比較知名的車型，市場(chǎng)占有率較小。這兩款車在國(guó)際上的知名度都非常高，所以車輛的耐用性和穩(wěn)定性是毋庸置疑的。不過由于在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不太好，為了促進(jìn)銷量，這兩款車的性價(jià)比都比較高。但是如果對(duì)比起亞K3和標(biāo)致308，我覺得起亞K更適合消費(fèi)者。

韓系車起亞K3韓系車最出名的特點(diǎn)就是好用。韓系車的設(shè)計(jì)思路不是人適應(yīng)車，而是車適應(yīng)人。合一的狀態(tài)。起亞K3，在行駛的過程中，整車看起來更加輕盈，操控更加靈活。

動(dòng)力系統(tǒng)起亞K3搭載了1.5LCVT動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校匹配非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)非常默契。車主踩下油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩明顯增加，傳動(dòng)比也迅速增加。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平有限，但通過主動(dòng)匹配和調(diào)教，車主對(duì)起亞K3在中低速加速時(shí)的表現(xiàn)還是比較滿意的。相當(dāng)自信。

由于CVT變速器的匹配，起亞K3的行駛平順性非常高。車輛行駛過程中，沒有換檔的感覺，車主駕駛起來就像開電動(dòng)車一樣安靜。

底盤系統(tǒng)起亞K3的底盤調(diào)教偏向于輕量化，整車開起來感覺非常輕快，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)精準(zhǔn)，一點(diǎn)空隙都沒有，整車的操控感可以用輕巧表現(xiàn)出來。不過起亞K3的調(diào)教風(fēng)格在行駛時(shí)并不是很穩(wěn)，在經(jīng)過一些爛路和泥濘路面時(shí)整體表現(xiàn)并不是很舒服。

法標(biāo)308 法國(guó)車最出名的就是車輛的行駛穩(wěn)定性，其中最著名的就是車輛的底盤系統(tǒng)。但在消費(fèi)者看來，308的動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)讓人大跌眼鏡。

動(dòng)力系統(tǒng)馬克308擁有3種動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L6AT、1.2T6DCT和1.2T6AT動(dòng)力系統(tǒng)，大家都知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最適合搭配DCT變速箱，畢竟6AT變速箱換擋速度太慢，無法充分發(fā)揮渦輪增壓的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的動(dòng)力性能，但6DCT變速器的檔位數(shù)量太少，車輛在換擋過程中容易頓挫，行駛狀況極差。

標(biāo)致308車型，1.6L6AT的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校也一般，車輛在降檔時(shí)會(huì)有頓挫感。很多車主在降檔的時(shí)候，為了壓抑挫敗感，都會(huì)選擇手動(dòng)模式降檔。 6AT變速器的傳動(dòng)效率比較低，這也導(dǎo)致308的油耗值偏高。

底盤系統(tǒng)法系車的底盤系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的。整車的底盤穩(wěn)定性感很強(qiáng)，尤其是在過彎的時(shí)候。即使在高速行駛時(shí)，整車也不會(huì)覺得輕浮，底盤緊湊。法系車的方向盤調(diào)校比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)靈活。對(duì)于這樣的表現(xiàn)，車主們還是比較滿意的。

對(duì)于新手來說，選擇車輛應(yīng)該重點(diǎn)選擇駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀、性能穩(wěn)定、好用的車輛。綜合來說，起亞K3會(huì)更合適。不知道你怎么看？歡迎留言評(píng)論！