日前，PSA集團召開股東大會，會上宣布2020年全球銷量為250萬輛，較2019年的350萬輛下降28.57%。在中國市場， PSA集團在中國的主要合資企業(yè)神龍汽車的表現(xiàn)更差。據(jù)了解，2020年神龍汽車總銷量為50267輛，同比下降55.74%，銷量再次下滑。

要知道，神龍汽車自2014年銷量高峰以來，銷量一路下滑。 2016年至2020年分別下降了15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。神龍汽車雖然在2019年公布了以“元”命名的振興計劃，但從目前的銷售成績來看，并沒有明顯的變化。

而在銷量下滑的情況下，神龍汽車的經(jīng)營壓力也越來越大。根據(jù)此前公告，2020年上半年，神龍汽車與車風標致雪鐵龍銷售公司合并財報收入為3.86億歐元，同比下降58%；虧損1.68億歐元，同比下降48.3%。雖然全年銷售業(yè)績結(jié)果尚未公布，但從整體銷售情況看，后市依然嚴峻。

為了擺脫困境，神龍汽車此前進行了多次調(diào)整。為了更好的降低成本，神龍

車先生已經(jīng)關(guān)閉了武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一廠，出售了武漢二廠，留下武漢三廠和成都工廠繼續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營，裁員。此外，神龍汽車還將集團旗下東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌4S店合二為一，打造全新的雙品牌4S店，可同時銷售和服務(wù)東風標致和東風標致。雪鐵龍2知名品牌汽車。

新車方面，神龍汽車今年也推出了雪鐵龍C3L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV等新車，試圖通過新品拉動銷量，但最終結(jié)果并不理想。尤其是專屬座駕雪鐵龍C3L上市后，由于造型設(shè)計和產(chǎn)品力無法滿足客戶的要求，一上市就被客戶“打入冷宮”，銷量幾乎位居前列。底部數(shù)月。

2020年神龍雖然壓力不小，但還是有亮點的。今年12月，神龍汽車實現(xiàn)銷量同比增長15.8%，同比增速達12.9%。雖然銷量的同比對比和同比增速是建立在此前低銷量的基礎(chǔ)上，但連續(xù)銷量下滑的結(jié)束確實可以為神龍?zhí)嵴裥判摹?p>此外，值得注意的是，2021年，神龍汽車將在新產(chǎn)品上繼續(xù)發(fā)力。畢竟目前缺乏爆款產(chǎn)品，在目前的市場需求下，他們很難卷土重來。據(jù)了解，神龍汽車將在2021年推出5款新車型，其中就包括PSA的全球戰(zhàn)略車型E43。其中，東風汽車后期將更換漂亮的4008、5008車型。

該模型將于3 月發(fā)布。東風雪鐵龍品牌方面，今年將推出天逸C5 AIRCROSS換代車型、C3-XR中后期換代車型以及全新戰(zhàn)略車型。

在去年10月的神龍汽車文化展上，神龍再次發(fā)布了“元”計劃。進一步明確了雪鐵龍和標致兩大品牌在我國的產(chǎn)品定位。這些舉措，都是神龍汽車為了繼續(xù)在市場站穩(wěn)腳跟所做的努力。

不過，雖然神龍汽車已經(jīng)“教訓”了不少，但品牌力大幅下滑，質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，重點產(chǎn)品匱乏，再加上市場需求進一步增加，神龍汽車想要完成“逆轉(zhuǎn)”還是有很大壓力的。而在2021年，神龍會有哪些變化，我們也會持續(xù)關(guān)注。

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