普銳斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

THS-II系統(tǒng)全稱為ToyotaHybriDSystem-II，即豐田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)。新的混動(dòng)系統(tǒng)采用了與四代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一脈相承的小型化、輕量化、低損耗的技術(shù)，在保持優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性之余，還能實(shí)現(xiàn)同級(jí)別里前所未有的高性能。

THS-II系統(tǒng)全稱為ToyotaHybriDSystem-II，即豐田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)。

新的混動(dòng)系統(tǒng)采用了與四代普銳斯一脈相承的小型化、輕量化、低損耗的技術(shù)，在保持優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性之余，還能實(shí)現(xiàn)同級(jí)別里前所未有的高性能。

此外，在加速的時(shí)候，這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)采用降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而提高電機(jī)轉(zhuǎn)速的方式輸出動(dòng)力，從而提供更線性、更持久的加速感受。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的PCU比起前代的1.8升混動(dòng)系統(tǒng)，體積上縮小了20%，重量減輕了10%。

這也意味著這套動(dòng)力系統(tǒng)可以放置在前軸的正上方而不是靠后，從而提升了車內(nèi)的乘坐空間。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)搭載了需要更少布線的全新軋卷結(jié)構(gòu)，并且在采用了新的磁性鋼，而平行減速齒輪架構(gòu)的出現(xiàn)，則給驅(qū)動(dòng)橋帶來(lái)了明顯的損耗減少。