兩處的溫差越大，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率越高。若在熱機(jī)狀態(tài)下兩處的溫差為0，則說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器不起作用；若出氣口的溫度低于進(jìn)氣口的溫度，則說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)堵塞；若三元催化轉(zhuǎn)化器被燒紅，則說(shuō)明有混合氣在三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)進(jìn)行不正常燃燒。

如何判斷三元催化劑的好壞三元催化器是一種用于控制有害氣體排放物的重要設(shè)備，首要用在汽油發(fā)起機(jī)，三元催化器緊靠發(fā)起機(jī)設(shè)備，一般設(shè)備在轎車排氣管中，以便運(yùn)用來(lái)自燃燒室的熱量來(lái)引發(fā)催化劑起作用，使三元催化劑的反應(yīng)更為敏捷。三元催化器依據(jù)催化器的類型不同，一般可以控制 2~3 種有害的排放物。三元催化器壞了，車輛會(huì)出現(xiàn)的情況有：

1.發(fā)起機(jī)動(dòng)力功用下降 燃油消耗增加三元催化器缺點(diǎn)體現(xiàn)一 發(fā)起機(jī)動(dòng)力功用下降 燃油消耗增加 轎車內(nèi)跋涉過(guò)程中三元催化器很簡(jiǎn)單遭到路面的作用，發(fā)生拖底或激烈振動(dòng)，構(gòu)成催化轉(zhuǎn)化器的磕碰，致使三元催化轉(zhuǎn)化器載體破碎，簡(jiǎn)單阻塞排氣通道，構(gòu)成動(dòng)力功用下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

2.排氣通道阻力增大 排放惡化因?yàn)楣┯拖到y(tǒng)、燃燒系統(tǒng)等的缺點(diǎn)，發(fā)起機(jī)過(guò)熱、回火，構(gòu)成催化轉(zhuǎn)化器載體燒結(jié)、掉落，排氣阻力增大，相同也會(huì)發(fā)生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。

3.發(fā)起機(jī)混合氣濃度紊亂燃燒困難或燃燒不完全三元催化器損壞的話第二級(jí)氧傳感器將不能正確供應(yīng)數(shù)據(jù)給行車電腦ECU，這樣發(fā)起機(jī)混合氣濃度就會(huì)出現(xiàn)過(guò)稀或許過(guò)濃。過(guò)稀會(huì)構(gòu)成燃燒困難、跋涉無(wú)力、發(fā)起機(jī)放炮等，過(guò)濃會(huì)增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴(yán)峻等。出現(xiàn)此缺點(diǎn)時(shí)發(fā)起機(jī)缺點(diǎn)燈會(huì)點(diǎn)亮。

4.發(fā)起機(jī)過(guò)熱發(fā)起機(jī)沒(méi)勁有怪聲尾氣難聞發(fā)起機(jī)反應(yīng)系統(tǒng)失靈，也可能導(dǎo)致發(fā)起機(jī)自身情況不正常，以至于發(fā)起機(jī)過(guò)熱、前期磨損過(guò)度，發(fā)起機(jī)沒(méi)勁，有時(shí)候有怪聲，放炮之類的動(dòng)靜，排氣怪味難聞等等。日常應(yīng)留心，簡(jiǎn)單引起三元催化器發(fā)生損壞和缺點(diǎn)的情況：在不平的路面跋涉時(shí)一定要留心，因?yàn)槿呋餮b在轎車底部，路況欠好時(shí)很簡(jiǎn)單構(gòu)成拖底，損壞三元催化器。對(duì)發(fā)起機(jī)起動(dòng)困難的缺點(diǎn)一定要及時(shí)修理。因?yàn)榘l(fā)起機(jī)起動(dòng)時(shí)，噴油器可能一直在噴油，但假如燃油沒(méi)有燃燒，就會(huì)積累在三元催化器中。當(dāng)發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度上升時(shí)，這些燃油會(huì)使三元催化器溫度過(guò)高而損壞，構(gòu)成三元催化轉(zhuǎn)化器載體燒結(jié)，然后引發(fā)三元催化器缺點(diǎn)。