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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(9條)

前驅(qū)車差速器重要，差速器的作用是改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，通過(guò)半軸向兩側(cè)車輪傳遞動(dòng)力，在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使車輪盡可能的以滾動(dòng)的形式做不等距運(yùn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力也減輕了輪胎的磨損。

前驅(qū)車和后驅(qū)車都只有1個(gè)差速器，裝在驅(qū)動(dòng)軸上。

一般家用車轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要四個(gè)輪子不在一個(gè)圓軌跡上，就會(huì)轉(zhuǎn)速不同，但非驅(qū)動(dòng)軸車輪間本來(lái)就是分離的，無(wú)需差速器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎或直行時(shí)，兩個(gè)后輪間是斷開(kāi)的，沒(méi)有軸連接，所以左右兩側(cè)車輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，就像辦公室或工地常見(jiàn)的手推車，左右車輪可獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。

差速器作用：汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用就是滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求。這個(gè)作用是差速器最基本的作用。

差速器功能：汽車在拐彎時(shí)車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。

如果后輪軸做成一個(gè)整體，就無(wú)法做到兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速差異，也就是做不到自動(dòng)調(diào)整。為了解決這個(gè)問(wèn)題，早在一百年前，法國(guó)雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雷諾就設(shè)計(jì)出了差速器這個(gè)東西。