前驅(qū)車(chē)爬坡技巧
前驅(qū)車(chē)爬坡技巧是:1、掛入低速擋,讓輪上的扭矩加大,抑制驅(qū)動(dòng)輪的打滑現(xiàn)象。2、用1檔起步慢慢上,重點(diǎn)是要穩(wěn)住油門(mén)。
前驅(qū)車(chē)爬坡技巧
1、在爬坡的時(shí)候需要掛入低速擋,這樣可以讓輪上扭矩變大。如果是一些比較陡峭的坡道,那前驅(qū)車(chē)是很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象的,此時(shí)可以升擋降低輪上扭矩,這樣可以抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑。
2、前驅(qū)車(chē)在上一些比較陡峭的坡道時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的抓地力會(huì)降低,這樣就很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,這是正常的。
3、如果是后驅(qū)車(chē),那在上坡時(shí)就基本不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
4、因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在后面,在爬坡時(shí)后輪的抓地力是不會(huì)降低的。
5、我們?cè)诠飞弦?jiàn)到的大部分家用轎車(chē)都是前驅(qū)車(chē),前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是橫置的,這種布局方式可以擴(kuò)大乘員艙的空間。
6、前驅(qū)是比較適合家用車(chē)的,但是前驅(qū)車(chē)的操控性一般。
7、由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱橫置,所以前驅(qū)車(chē)的大部分重量都是壓在車(chē)頭部位的,這樣在快速過(guò)彎時(shí)前驅(qū)車(chē)會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。
8、后驅(qū)車(chē)的操控就比較好了,并且駕駛樂(lè)趣也是比較高的。
9、后驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的,這樣可以將發(fā)動(dòng)機(jī)盡量向后放,這樣可以平衡車(chē)身的前后配重。
10、如果想追求操控和駕駛樂(lè)趣,建議大家買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇后驅(qū)車(chē)。
前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)有什么區(qū)別前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)的不同有以下幾點(diǎn):
1、適用車(chē)型和特點(diǎn)方面。前驅(qū)車(chē)一般出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性車(chē)型中,其特點(diǎn)就是成本低、傳動(dòng)效率高、油耗低。而后驅(qū)車(chē)一般出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型中高端車(chē)型上,其特點(diǎn)就是操控性?xún)?yōu)越、加速性能好、油耗較高等。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)方面。后驅(qū)車(chē)多采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置方式,因此所占空間大,這樣會(huì)很大程度壓榨后排空間。前驅(qū)車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置方式,在車(chē)內(nèi)空間也不會(huì)看見(jiàn)有凸起的傳動(dòng)軸,因此后排乘坐舒適性明顯提高。
3、操控性方面。前驅(qū)車(chē)前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng),負(fù)擔(dān)較大,在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象;而后驅(qū)車(chē)則由于后軸重,慣性大,容易出現(xiàn)甩尾情況。總的來(lái)說(shuō),前驅(qū)車(chē)穩(wěn)定性更高,后驅(qū)車(chē)更有操控樂(lè)趣。
4、日常表現(xiàn)。坡道行駛,前驅(qū)車(chē)比后驅(qū)車(chē)抓地力差,由于大部分重量分布在汽車(chē)前部,容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的情況,現(xiàn)實(shí)行駛過(guò)程中最為常見(jiàn)的是加速、制動(dòng)的“點(diǎn)頭”情況。但前驅(qū)車(chē)在冰雪路面的循跡性要比后驅(qū)車(chē)好。
后驅(qū)車(chē)和前驅(qū)車(chē)的區(qū)別汽車(chē)作為代步工具,在舒適性上對(duì)內(nèi)部空間有一定的要求,前驅(qū)車(chē)在這方面比較有利。因?yàn)橐婕皠?dòng)傳組件都可放在前軸之前,那么從前軸開(kāi)始一直到車(chē)尾的空間都可以盡量利用,是一種非常實(shí)用的布局,更有利于節(jié)省車(chē)內(nèi)空間。
前驅(qū)、后驅(qū)在性能上最大的差異表現(xiàn)在汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性上,前驅(qū)車(chē)較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,而后驅(qū)車(chē)則容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度而導(dǎo)致甩尾。
兩者的區(qū)別:上坡情況區(qū)別:在坡道上行駛時(shí),前驅(qū)動(dòng)的抓地力會(huì)非常差,如果后輪不能通電,前輪會(huì)打滑。
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