據(jù)了解，目前，?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）部分車(chē)型已通過(guò)國(guó)家六標(biāo)認(rèn)證。與國(guó)家五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格控制污染物排放限值。

隨著汽車(chē)尾氣污染日益嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣排放立法勢(shì)在必行。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）六七十年代，世界各國(guó)就建立了相應(yīng)的汽車(chē)尾氣排放法律法規(guī)，通過(guò)嚴(yán)格的法律法規(guī)推動(dòng)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的進(jìn)步。然而，隨著汽車(chē)排放控制技術(shù)的不斷提高，制定更高的標(biāo)準(zhǔn)成為可能。

汽車(chē)排放是指一氧化碳(一氧化碳)、碳?xì)浠衔?氮氧化物(碳?xì)浠衔锖偷趸?、顆粒物(顆粒物、煙塵)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有不同的原因。一氧化碳是燃料油不完全氧化的中間產(chǎn)物。當(dāng)氧氣不足時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。混合氣體濃度高、混合氣體不均勻會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃料在燃燒前排出。氮氧化物是燃料(汽油)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過(guò)程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量可見(jiàn)的煤煙。