隨著科技的不斷發(fā)展和人類環(huán)保意識的不斷增強，新能源汽車近年來異軍突起。對于買車的消費者來說，新能源車好，經(jīng)濟，穩(wěn)定，有補貼，但還是有一些痛點讓消費者擔心和擔憂。是買新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，也成為了選車過程中的關(guān)鍵問題。如果你既想擁有新能源的平順，又想擁有燃油車的動力，那么你可以考慮混合動力汽車。

混合動力技術(shù)曾經(jīng)是混動，一種是豐田，一種是其他。"然而，東風本田尊享銳混域展現(xiàn)在消費者面前。小編我也是越過山海來到惠州試駕東風本田，領(lǐng)略一座海濱城市的魅力。

穩(wěn)定的大氣空間給人力量

上午開著一輛亮眼的白色混合動力，下午感受了一下深藍色的風格。外觀上，雖然沒有銳界混動享受中酷炫夸張的造型，但整體感覺穩(wěn)重時尚。就像一個身體硬朗、西裝革履的紳士，你可以我忍不住想了解更多。前臉采用家族式飛翼風格設(shè)計，熏黑的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條貫穿車頭，極具視覺沖擊力。仔細看類似"龍林"在這個LED頭燈里。

在車標的位置還有一個藍色的裝飾條，用來表明混動車的身份。鋁合金輪轂的車身側(cè)面雙腰線設(shè)計，年輕動感。尾巴的設(shè)計是一種略帶俏皮的"小屁股"，而且貫穿式后尾燈的能見度也極高。無論是車位還是前翼子板，都增加了一個混動logo，告訴你360度無死角："我是混動車！"

對于空間，東風本田可以我處理不好。尊享域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳界和混動的長寬高分別為475618041509mm，軸距為2730mm，與b級車相當。后排的地板幾乎是平的，坐在后排也不會你一點也不覺得擁擠，而是行動自如，即使你坐很長時間，你也不會我不覺得累。

體驗者坐后排173cm，頭部和腿部還有很大空間。這輛車非常適合家庭旅行。

舒適貼心，充滿智慧

東風本田尊享銳混動座椅設(shè)計，極其舒適，包裹性和支撐性都很好。

兩者都很強，給我?guī)砹撕艽蟮陌踩泻褪孢m的駕駛艙享受。在中控的設(shè)計上，經(jīng)常使用按鈕，簡潔明了。對于我這樣的新手女司機來說非常友好，可以讓我快速掌握這些功能的使用。方向盤兩側(cè)的按鈕可以控制行車電腦和輔助駕駛系統(tǒng)，而方向盤左側(cè)的按鈕包括本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)，具有ACC主動巡航、碰撞緩解制動、車道保持和交通標志識別功能，集成在一起，為您的出行安全保駕護航。

7寸儀表和8寸觸摸屏簡潔明了，在手機互聯(lián)方面也有不錯的表現(xiàn)。

最低油耗和最強動力

東風本田享銳混動搭載1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，可提供EV、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種驅(qū)動模式，并可根據(jù)不同駕駛環(huán)境提供不同的動力輸出。1.5L發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，最大功率80kW，最大扭矩134Nm；綜合最大功率達到113kW，百公里油耗4.0L。

這種獨特的混合動力車是"基于馬達的"，所以整體反應(yīng)速度很快。當我們開始加速時，我們沒有我們一點也不會停滯不前。當我們慢慢開始時，不要擔心被卡住。EV模式擁有純電動車般的駕駛體驗。當你想要更強勁的動力時，它會自動切換到混動模式，發(fā)動機會參與進來為電機提供動力。

東風本田尊享銳混動E-CVT變速箱，采用按鈕式換擋。個人覺得操作起來比較方便，但是對于習慣換擋的司機來說還是需要一段時間。

摘要

從1997年東風本田發(fā)布首款混動概念車，到現(xiàn)在搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，享受銳混動外觀。東風本田經(jīng)歷了20多年的風風雨雨，20多個春秋一直在不斷探索和完善。現(xiàn)在i-MMD混合動力系統(tǒng)已經(jīng)成為目前最全面的混合動力系統(tǒng)。我希望，在未來，東風本田將探索不忘初心，為中國汽車市場帶來更多令人驚艷的汽車，也帶來更上一層樓中國消費者的駕駛體驗。