兩廂后備箱簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是后備箱的玻璃可以像后備箱一樣打開(kāi)，后備箱的攜帶空間非常大。在很多人眼里，兩廂后備箱很帥，開(kāi)起來(lái)很爽，平時(shí)還能拉一些大件物品，還是很實(shí)用的。顯然是挺好的。為什么車(chē)企沒(méi)有廣泛使用？聽(tīng)聽(tīng)業(yè)內(nèi)人士怎么說(shuō)。

高成本

這種兩廂后備箱在造型設(shè)計(jì)上要求更高，制造成本也更高，鋼板硬度的選擇和模具的沖壓工藝也比傳統(tǒng)兩廂更復(fù)雜。另外，這款兩廂的車(chē)身剛性比傳統(tǒng)兩廂差，很多部位需要加強(qiáng)。

NVH的控制難度更大。

由于后備箱與乘客艙直接相連，兩廂后備箱的隔音處理比一般轎車(chē)更難。在NVH控制中，需要付出較高的成本才能獲得足夠的隔音效果，或者在隔音上有所妥協(xié)，比如容易產(chǎn)生共磁噪聲。

審美差異

其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)還是看個(gè)人審美。有人覺(jué)得兩廂后備箱很帥，空間大，但也有人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)很丑。目前傳統(tǒng)的三廂造型是主流。另外后備箱和駕駛艙是連在一起的，后備箱的味道沖到駕駛艙，拉什么都有味道，有時(shí)候真的很煩。

后期還有很多小問(wèn)題。

相信兩廂的車(chē)主都有這種感覺(jué)。這種兩廂后備箱車(chē)型如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛，尾門(mén)會(huì)變形，導(dǎo)致異響，隔音防塵降低，甚至漏水。因?yàn)閮蓭髠湎涞慕Y(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)很多小問(wèn)題，這也是很多人拒絕的原因。