據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道，福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼全球營銷總裁吉姆法利表示，福特和大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域達(dá)成合作協(xié)議似乎越來越不可能了。

今年1月，福特大眾正式宣布，雙方將結(jié)成業(yè)務(wù)廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署第一份合作協(xié)議：于2022年推出面向全球市場聯(lián)合開發(fā)的商用車車型和中型皮卡。

此外，福特和大眾還簽署了合作備忘錄，探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的潛在合作。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作可以幫助福特和大眾節(jié)省數(shù)十億美元的研發(fā)費(fèi)用。

然而，福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼全球營銷總裁吉姆法利在電視節(jié)目《底特律汽車在線》 (Autoline Detroit)中說，電氣化"項(xiàng)目"福特和大眾不同步。就像滑雪板和雪橇一樣"。

隨著汽車行業(yè)迎來新一輪浪潮，全球汽車制造商正在討論合作。電氣化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟可以分擔(dān)成本，降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

然而，IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮布林利(Stephanie Brinley)表示，大眾和福特在電氣化項(xiàng)目上采取的方式明顯不同。

"兩家公司的戰(zhàn)略完全不同，無法及時(shí)整合。"

大眾已經(jīng)承諾投資500億美元，到2025年開發(fā)50多款純電動(dòng)汽車。這些車型將包括保時(shí)捷、