隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛的人機(jī)交互也發(fā)生了很大的變化。除了常見的物理鍵、觸摸鍵和語音控制，現(xiàn)在很多車輛都配備了手勢操作。即通過攝像頭和傳感器接收手勢，然后開啟相應(yīng)的車輛功能。

操作原理

"手勢控制系統(tǒng)"通過中控臺上方的3D攝像頭發(fā)光，根據(jù)發(fā)光和接收裝置的時間差分析手勢的變化。最終的數(shù)據(jù)會傳輸?shù)杰囕d系統(tǒng)的控制單元，控制單元會調(diào)出識別出的手勢對應(yīng)的功能，然后與系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的手勢進(jìn)行匹配，發(fā)出相應(yīng)的操作指令。

因為測量光傳播的時間差需要高精度的設(shè)備，所以這項技術(shù)對硬件的要求非常高。目前，這項技術(shù)被稱為"TOF "(飛行時間)在業(yè)內(nèi)。此外，該技術(shù)還在系統(tǒng)中保留了一個用戶自定義的手勢控制動作，用戶可以通過在空中點擊食指和中指來設(shè)置個性化的手勢。

手勢操作雖然方便，但在實際應(yīng)用中仍存在一些問題，如準(zhǔn)確性、識別范圍、使用效率、對傳統(tǒng)交互的替代性等，有待進(jìn)一步加強(qiáng)。