保時捷的前懸掛因為外觀采用了麥弗遜。保時捷的車頭很低，沒有足夠的空間安裝其他懸掛。

配有保時捷麥弗遜懸架的跑車有911和718。

新718的前后懸架采用麥弗遜式懸架。

你可以仔細看看保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和718的車頭。這兩款車的前排空間都很小，只能用麥弗遜懸掛。

麥弗遜懸架用于大多數汽車的前懸架，結構簡單，成本低，空間小。

麥弗遜懸架應用廣泛。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，有些跑車用的是雙連桿麥弗遜懸架。

有些跑車會把麥弗遜懸架的L型控制臂改成兩個連桿，讓懸架和喇叭有兩個連接點，可以提高轉向精度和操控性。

L形控制臂被兩根連桿代替的懸架也可以稱為雙球節(jié)懸架，因為這種懸架與喇叭有兩個連接點。

即使使用麥弗遜懸架，保時捷跑車的操控性也很好，這和工程師的調校有關。

如果只有好的懸掛結構卻沒有優(yōu)秀的工程師來調校，那么車的操控性也是很差的。