六缸柴油機的工作順序是1 ~ 5 ~ 3 ~ 6 ~ 2 ~ 4。當1缸活塞位于上止點時，調整1、3、5、2、4缸的進氣門和排氣門，然后轉動曲軸一次，使6缸活塞位于上止點，調整6、3、5、2、4缸的進氣門和排氣門。

一般來說，就在你轉動飛輪的時候，觀察柴油機1缸和6缸的進排氣門推桿，可以看到一個缸的推桿一直是死的，另一個缸在動，當它們到達上止點時，就無法調整了。一般來說，柴油機進氣門的氣門間隙為0.25-0.30，排氣門的氣門間隙為0.35-0.40。

閥門由閥頭和閥桿組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K，排氣門1050~1200K)，還要承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動總成的慣性力。其潤滑和冷卻條件較差，因此閥門必須具有一定的強度、剛度、耐熱性和耐磨性。一般進氣門用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時候為了節(jié)省耐熱合金，排氣閥的頭部用耐熱合金，閥桿用鉻鋼，然后兩者焊接在一起。