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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(243條)

來(lái)自瑞典的飛機(jī)制造商SAAB薩博薩博與斯堪尼亞汽車(chē)公司合并，推出了一個(gè)名為薩博的汽車(chē)品牌。薩博的標(biāo)志是一只頭戴皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的鷹頭獅，象征著高貴和力量。在與斯堪尼亞合作期間，這個(gè)logo也被用在了斯堪尼亞的機(jī)型上。

薩博品牌為汽車(chē)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。薩博是第一個(gè)將原本只用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)引入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商，大大提高了汽車(chē)的性能。此外，薩博還用造飛機(jī)用的流體力學(xué)來(lái)造汽車(chē)，用風(fēng)洞來(lái)測(cè)試車(chē)輛的空氣阻力。當(dāng)時(shí)SAAB 92的風(fēng)阻系數(shù)只有0.3，比現(xiàn)在很多車(chē)都要高。這就是為什么薩博被稱為地面飛行。薩博當(dāng)年做的這個(gè)廣告名副其實(shí)。

1990年，通用收購(gòu)了薩博，但近20年來(lái)，薩博每年都在虧損。薩博的問(wèn)題在于定位。薩博品牌定位豪華，但技術(shù)復(fù)雜導(dǎo)致薩博產(chǎn)量小，和保時(shí)捷差不多。但薩博的對(duì)手不是保時(shí)捷，而是更低級(jí)別的豪華品牌奧迪。奧迪在大眾旗下有很好的生產(chǎn)模式，可以在保證豪華和科技的同時(shí)降低生產(chǎn)成本，所以?shī)W迪的產(chǎn)量幾乎是薩博的10倍。

薩博是一個(gè)小規(guī)模的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)制造商，技術(shù)復(fù)雜導(dǎo)致價(jià)格高，銷(xiāo)量自然不好。銷(xiāo)量不好的薩博自然沒(méi)有資金去擴(kuò)大自己的產(chǎn)能，甚至自己去彌補(bǔ)成本。只能靠通用的輸血維持生命。最后通用還是堅(jiān)持不下去了，只能賣(mài)掉薩博。

在通用汽車(chē)的時(shí)候，薩博曾與龐大的汽車(chē)貿(mào)易集團(tuán)和中國(guó)青年汽車(chē)集團(tuán)合作，在中國(guó)銷(xiāo)售薩博的車(chē)型。所以當(dāng)通用汽車(chē)出售薩博時(shí)，它與這兩家公司進(jìn)行了談判。不幸的是，通用汽車(chē)不想把薩博的技術(shù)賣(mài)給大型或年輕的汽車(chē)。最后，薩博不得不放棄重組，申請(qǐng)破產(chǎn)。