現(xiàn)在貨運(yùn)市場大貨車司機(jī)供不應(yīng)求，但是在這樣優(yōu)越的條件下，很多車友都說B2駕照不吃香。主要原因是做大貨車司機(jī)辛苦，風(fēng)險(xiǎn)大，企業(yè)為了追求效益會給司機(jī)施加壓力，所以整體收入并不可觀。

B2卡車司機(jī)行業(yè)的劣勢

1.延期扣費(fèi)：為了追求效率，很多貨主通過延期扣費(fèi)給貨車司機(jī)施加壓力。

2.收入低：雖然航運(yùn)收入不低，但是扣除各種雜費(fèi)，收入并不多。

3.高風(fēng)險(xiǎn)：萬一爆胎，需要自己更換，費(fèi)用要自己承擔(dān)；如果遇到惡劣天氣，無論是貨物還是司機(jī)都要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。

4.辛苦：貨運(yùn)司機(jī)需要常年在外跑。他們吃不好，睡不夠，生活質(zhì)量低；另外，常年在外，連老婆孩子都照顧不了。

5.老齡化嚴(yán)重：現(xiàn)在市面上大部分貨車司機(jī)都是40-50歲的中年人。隨著生活條件的改善，很多年輕人吃不下這份苦。沒有年輕血液的參與，未來卡車司機(jī)的空缺會越來越多。

未來10年B2卡車司機(jī)的前景如何？

從目前的情況來看，貨運(yùn)市場缺乏年輕血液，人口老齡化更加嚴(yán)重。另外，現(xiàn)在電子商務(wù)、物流、網(wǎng)購等行業(yè)高速發(fā)展，從網(wǎng)店、工廠到物流園區(qū)、港口都有?？偟膩碚f，未來貨車司機(jī)還是會供不應(yīng)求。如果上述弊端能夠得到整改，b2貨車司機(jī)的就業(yè)面將會非常廣闊，非常受歡迎。

但是到了下一個10年，就很難說了。畢竟，貨運(yùn)行業(yè)并沒有停滯不前。水運(yùn)、空運(yùn)、高鐵運(yùn)輸都在快速發(fā)展，自動駕駛也在不斷追趕市場的步伐。未來10年的市場需求真的很難把握。