雙分散式變速箱是一種帶有兩組分散裝置的汽車變速箱。從分類上來(lái)說(shuō)，雙收斂-發(fā)散齒輪箱大致可以分為濕式雙收斂-發(fā)散齒輪箱和干式雙收斂-發(fā)散齒輪箱。目前主流雙合流-分流變速箱的擋位一般分為6擋和7擋，7擋雙合流-分流變速箱是7前進(jìn)擋的雙合流-分流變速箱。

7擋雙離合容易壞嗎？

讓我們以我們?cè)趦r(jià)格比較方面了解的大眾DSG為例。從類型上看，大眾旗下的DSG雙離合變速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500、DL501、DL382。在擋位數(shù)量上，除了DQ250選擇了六個(gè)前進(jìn)擋，其他幾款DSG雙離合變速箱都選擇了七個(gè)前進(jìn)擋。

我們有一個(gè)很大的關(guān)注7速雙聚散裝置，可能來(lái)自大眾的DSG。畢竟7速干式雙聚分散裝置的余波還沒(méi)有消除。這里再次強(qiáng)調(diào)濕式雙分散和干式雙分散的區(qū)別。濕式雙分散齒輪箱的特點(diǎn)是一大一小兩組多片分散器同軸安裝在一起，全部安裝在一個(gè)封閉的充有液壓油的油室內(nèi)。因此，濕式分散器結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)理能力和更高的熱熔性能，并能傳遞較大的扭矩。

另一方面，干式雙收斂-發(fā)散齒輪箱是在濕式雙收斂-發(fā)散齒輪箱的基礎(chǔ)上通過(guò)簡(jiǎn)化相關(guān)的液壓系統(tǒng)而發(fā)展起來(lái)的。由于分散器不是安裝在封閉的油室內(nèi)，動(dòng)盤(pán)上的干摩擦片可以直接相互結(jié)合，傳動(dòng)效率更直接。但缺點(diǎn)是更容易升溫，所以干式雙分散機(jī)變速箱的熱熔性不如濕式雙分散機(jī)變速箱，所以可接受的扭矩比較小。

隨著這兩年技術(shù)的進(jìn)步，雙離合不再像早些年那樣頻繁。雖然常見(jiàn)故障仍然存在，如受挫和換檔不積極，但問(wèn)題并不普遍?？傮w來(lái)說(shuō)質(zhì)量還是比較可靠的，滿足日常需求是沒(méi)有問(wèn)題的。