h4f為高速四驅(qū)模式，并且中央差速器為開放狀態(tài)。這種模式適合在日常使用，并且在一些雨雪天氣后的濕滑路面也可以使用。

一些專業(yè)越野車或者硬派suv都配有差速鎖。配備差速鎖的車型比較出名的就是奔馳G了。這款車在前軸，后軸，以及中央傳動軸都配有差速鎖。差速鎖對于一般的轎車來說沒有作用，但對于suv或越野車來說是非常有用的配置。

大家都知道汽車上配有差速器，在汽車拐彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪有一個(gè)轉(zhuǎn)速差，這個(gè)轉(zhuǎn)速差需要差速器來化解掉。如果沒有差速器，汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能是非常困難的。

設(shè)想一下，如果一輛車左前輪陷入泥坑打滑空轉(zhuǎn)，右前輪處于摩擦力較大的硬質(zhì)路面，想讓這輛車脫困的方法是，把動力傳遞到可以提供牽引力的右前輪上。但由于差速器的存在，踩下油門后，動力會被傳輸?shù)酱蚧能囕?，也就是左前輪上，此時(shí)左前輪在空轉(zhuǎn)無法幫助車輛脫困。這就需要差速鎖了。

差速鎖是通過鎖止差速器，把同軸的兩個(gè)車輪中間的傳動軸變成剛性連接，這樣可以給左右兩個(gè)車輪分配相同的動力，右側(cè)不打滑的輪胎就會獲得牽引力，幫助車輛脫困。所以差速鎖對于越野車來說是個(gè)必備配置。

但是在日常道路行駛時(shí)不要打開差速鎖，日常道路行駛經(jīng)常需要轉(zhuǎn)彎，如果打開差速鎖，那么同軸兩個(gè)車輪之間是不允許存在轉(zhuǎn)速差的，如果這時(shí)快速轉(zhuǎn)彎可能會導(dǎo)致翻車。在平常路面行駛不要打開差速鎖，只有在越野路面需要脫困時(shí)才能打開。

大部分越野車都配備兩個(gè)差速鎖，即前橋差速鎖和后橋差速鎖，配備中央差速鎖的不太常見。