短的懸掛，會使車的重心降低，車的底盤也會越貼近于地面，這會有一個地面效應(yīng)，很多跑車底盤很貼地，尾部有一個擴散器迅速把空氣排出，這樣就會被吸在地面上，這樣也能夠抵消一部分的氣動升力，所以會更穩(wěn)。汽車高速發(fā)飄的原因主要是氣動升力和橫風(fēng)不穩(wěn)，那么自然車越重，自然就受到升力的影響就小以及也不容易受到橫風(fēng)的擾動，所以車越重高速越穩(wěn)是有道理的。至于跑車設(shè)計得很輕自然是為了取得很好的加速能力以及很高的過彎極限，為了克服車輕帶來的在氣動升力下發(fā)飄問題，跑車的造型本身就考慮了減小升力，甚至還要利用車身形狀來制造下壓力（加尾翼之類的），同時輔以很低的底板產(chǎn)生的地面效應(yīng)，把車?yán)卫螇涸诘厣稀?p>舉個例子：F1理論上可以倒過來在天花板上開，是因為它的前翼尾翼以及各種翼片產(chǎn)生的下壓力是車重的2倍以上再加上低的底盤產(chǎn)生的吸附力。賽車底板平整而且貼地正是利用了地面效應(yīng)使車被牢牢吸在地面上，短的懸掛是實現(xiàn)低底板的先決條件。所以不論是車重還是低的懸掛對車的高速穩(wěn)定性都是有好處的。